5年暴衝近8倍！大陸國產「方盒子」一年拚賣160萬輛，賓士大G迎最強對手。圖為北汽推出的BJ212越野SUV。（藍孝威攝）
曾經被視為豪華越野車代表的路虎、賓士G-Class（大G），如今正面臨大陸自主品牌強勢挑戰。據微信公眾號「金錯刀車評」分析，隨著新能源技術普及、產品價格下探及市場需求轉變，大陸「方盒子」SUV快速崛起，從過去的小眾市場躍升為SUV成長最快的細分領域之一，不僅改寫市場版圖，也讓大陸國產品牌在該市場的占有率突破九成。
所謂「方盒子」，是指車身線條方正、造型硬派的越野車或硬派SUV，也是目前大陸車市最受矚目的熱門車型。
報導指出，2020年大陸方盒子SUV全年銷量僅13.1萬輛，占整體SUV市場0.66％，幾乎可忽略不計；到了2025年，全年銷量已攀升至102萬輛，占比提高至8.5％，五年間成長近8倍，其中10月單月銷量突破11萬輛，幾乎追平2020年全年水準。
市場預估，2026年方盒子SUV全年銷量可望達150萬至160萬輛，占SUV市場比重逼近12％，成為成長速度最快的細分市場之一。
今年上半年，比亞迪旗下多數品牌在大陸市場銷售出現不同程度下滑，唯獨方程豹逆勢成長，上半年銷量逼近10萬輛，年增超過160％。此外，今年下半年還有享界G9、哈弗H10、北京越野泰鉭700、傳祺越7等新車蓄勢待發。
報導指出，過去越野車一直由外資品牌主導，價格昂貴、油耗高、舒適性不足，也讓越野市場長期停留在小眾領域。多數消費者購車時，若重視舒適與操控會選擇轎車，若考量空間與通過性則偏好一般SUV，使傳統燃油方盒子SUV始終難以走入主流市場。
2021年，大陸越野SUV市占第一的坦克品牌全年僅交付8.46萬輛；主打越野市場的北汽越野全年銷售3.2萬輛；廣汽菲克Jeep全年僅售出2.01萬輛，最終退出市場，三家全年銷量甚至不及比亞迪單月成績。
不過，BJ40、坦克300、哈弗大狗等平價產品相繼推出，加上新能源技術改善高油耗、噪音大、舒適性不足及智慧化欠缺等問題，方盒子SUV開始快速普及。
以方程豹豹5為例，其峰值扭矩達760牛頓米，高於路虎衛士3.0T版本的550牛頓米，價格卻不到後者一半，扭矩表現反而高出近五成。
因此，儘管新能源越野車剛推出時曾遭質疑，但市場接受度持續提高。2025年坦克品牌全年銷售42.1萬輛，占市場47％，穩居第一；方程豹全年突破28萬輛，年增247％，單月最高達3.2萬輛。今年上半年，光是方程豹鈦7便售出94417輛，比哈弗大狗與北京越野BJ30兩款車合計還多約1萬輛。目前自主品牌已掌握超過九成市場占有率。
報導分析，方盒子市場爆發，首先受惠於交通基礎建設改善。
以318川藏線為例，根據西藏、四川交通主管部門資料，2000年至2025年間，全長約2142公里路段歷經五次國家級大規模整修，並於2019年完成全線柏油化。隨著長途自駕更加便利，消費者對極限越野能力的需求下降，方盒子SUV逐漸從越野工具轉型為兼具生活風格與實用性的產品。
其次，方盒子兼具外觀、空間與實用性，更符合年輕族群需求。方正車體帶來更強烈的視覺氣勢，也提高車室空間利用率，無論露營、度假或家庭出遊，都能容納桌椅、帳篷、天幕、桶裝水、烤肉設備及行李等裝備。
第三則是技術門檻降低。過去賓士G-Class、路虎衛士等車款多採用成本高、油耗較大的非承載式車身，如今不少熱銷方盒子改採與城市SUV相同的承載式車身，大幅降低研發與製造成本，提高產品投資報酬率。
另一方面，市場競爭也迫使車廠加快差異化布局。根據乘聯會資料及崔東樹統計，2026年上半年，大陸燃油新車降價車型平均售價22.5萬元，平均降價3.2萬元，降幅達14.1％，「16萬元買路虎」一度成為市場話題。
除價格戰外，成本壓力同步攀升。蔚來董事長李斌在2026智能電動汽車發展高層論壇表示，晶片、半導體及電池合計已占智慧電動車成本逾五成，使產品成本處於失控狀態。
報導指出，2026年上半年，大陸整車製造平均利潤率降至1.5％，年減43％，創近十年新低。車廠為搶占市場，不斷加快新車推出速度，不僅壓縮利潤，也加劇產品同質化，因此兼具市場需求與差異化特色的方盒子SUV，成為各家車廠積極布局的重要產品。
不過，報導認為，方盒子雖然已成流量密碼，卻未必等於獲利保證。
從市場銷售來看，今年能穩定維持月銷破萬的新能源方盒子僅有鈦7一款；鈦3、哈弗猛龍、iCAR V27等車款，單月高峰約4,000至5,000輛，其餘產品銷售更低，市場已逐漸由共同做大市場，轉向彼此爭奪市占。
報導指出，除了維持性價比（CP值），車廠還需掌握兩大方向。
首先，消費者購買方盒子，更重視的是生活方式與情感價值，而非真正越野需求。長城汽車總裁穆峰2023年曾表示，越野車代表的是對越野生活的嚮往，而非功能需求，以坦克500為例，超過98％的使用時間都在城市道路，部分坦克300、坦克500車主甚至從未真正越野。《2025越野生活方式白皮書》也顯示，64.8％的車主每月越野次數不超過兩次，但幾乎所有人都希望透過方盒子展現自己的生活態度。
因此，不少品牌開始降低越野門檻。例如iCAR V23保留方盒子外型，改採成本較低的電驅系統，甚至推出兩驅版本，而非強調硬派四驅性能。
另一方面，消費者仍期待方盒子兼具家用車功能，包括空間、續航、舒適性、車機系統、智慧駕駛與智慧化配置等。
例如方程豹鈦7擁有近5公尺車長、2公尺車寬，以方正造型搭配3.3公尺有效乘員艙，並配備冰箱、沙發等家用設施；動力則由偏向極限越野的DM-O平台改採更適合城市使用的DM-P平台，懸吊系統也由雲輦P調整為舒適取向的雲輦C。至於華為與北汽合作推出的享界G9，則搭載華為乾崑ADS 5.0高階智慧駕駛系統，被視為重要賣點。
報導認為，未來高階智慧輔助駕駛能力，可能成為方盒子市場新的競爭焦點。歸根究柢，消費者購買方盒子，是為了獲得一張生活方式的入場券，但真正的日常仍圍繞城市與家庭，因此也不願為這張「入場券」付出過高代價。
2026/07/30 09:46
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260730001575-260409
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