配合信義東延段營運需求，10列新車全數配置淡水信義線，目前第2列已運抵北投機廠。（杜宜諳攝）
台北捷運斥資59億元向韓國現代樂鐵採購10列高運量電聯車，預計明年5月陸續投入淡水信義線營運。台北市長蔣萬安28日出席新車發表會表示，新車採一字型座椅優化旅客上下車動線，並導入AI監視辨識、空氣濾淨及無線充電等設計，未來配合信義東延段通車，尖峰時段每小時可增加約1.2萬人次運能。
蔣萬安表示，今年是台北捷運通車30周年，北捷路網已經超過130公里、有117個車站、累積載客量超過150億人次，伴隨而來的是尖峰時段車廂的擁擠，為帶給民眾更好的乘車體驗，拍板擴充車隊、採購全新車廂，從設計、製造、監造到測試及系統整合，每個環節都用最高標準來檢視，從車廂空間、資訊顯示也都要求最佳化呈現。
新車採一字型座椅優化旅客上下車動線。（杜宜諳攝）
蔣萬安說明，每列斥資約5.9億元打造的新電聯車，新車採用一字型座椅，運用雙色地板設計區分動線，讓旅客上下車更順暢，座椅區前也增設扶手，方便長者及孩童乘車；因應台北市夏天悶熱，車廂內增設空氣濾淨機，並搭配車廂循環風機，讓空調分布更均勻。
蔣萬安指出，在安全上車廂監視器增設AI辨識功能，自動偵測旅客滯留情形；到站顯示器提供多元乘車資訊，車門兩側則設有開關門提示光條，開門時顯示綠燈、關門時顯示黃燈，無溝槽門檻設計減少異物影響車門運作，開關更順暢。
頭尾車廂提供無線充電功能，因應乘客臨時充電需求。（杜宜諳攝）
蔣萬安也提及，新車採用節能LED燈具及自動照明控制系統，可依環境自動調整亮度；頭尾車廂提供無線充電功能，貼心因應乘客臨時充電需求；另導入最新SiC功率半導體製程的輔助電力變流器及無油空壓機設計，降低能源消耗兼顧環保。
北捷指出，配合信義東延段營運需求，10列新車全數配置淡水信義線，目前第2列已運抵北投機廠，正在組裝及測試作業；為讓新車與既有號誌、供電及軌道系統100％相容，會與廠商啟動嚴格驗證程序，包括動態測試及各系統相容性測試，並於營運離峰時段執行正線不載客試運轉，預計自明年5月起陸續營運。
台北捷運斥資59億元向韓國現代樂鐵採購10列高運量電聯車，台北市長蔣萬安28日出席新車發表會。（杜宜諳攝）
北捷車輛處處長陳智暉補充，列車汰換周期為50年，以民國85年上線計算，約在135年才會有列車要汰換，這次採購是為了信義東延段通車在即，還有已通車的三鶯線及興建中的萬大、中和、樹林線的運量需求；另新車車身尺寸沒有改變，載客量仍是1680人，但藉由動線調整預期提升乘車舒適度。
2026/07/28 17:38
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260728003784-260405
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