位於挪威南部的首都奧斯陸機場，消防單位15日在跑道灑水降溫，防止跑道因高溫受損。（路透）
歐洲今夏熱浪罕見，就連高緯度的挪威也出現攝氏30度高溫，不輸南歐。多國陸上運輸面臨極大挑戰，高溫融化路面，電網負荷沉重，基礎設施老化，動用各種手段應變，除了無人機巡軌、AI感應器這類尖端科技應用，就連白色塗料也登場救援。面對愈來愈激烈的極端天候，歐洲該借鑑於誰？
路透社15日報導，北緯接近60度的挪威首都奧斯陸，本周預計熱到攝氏30度，比往年同期均溫高了整整10度。首都機場停機坪溫度太高，跑道關鍵部位灑水量達9000公升，以防止鋪面承受不了飛機重量軟化受損。挪威國有機場營運公司Avinor工程師表示，在挪威，瀝青除了必須熬過極度寒冷的環境，高溫天氣也成了考驗，奧斯陸機場正在測試新型的耐熱瀝青。
歐洲許多鐵公路建於幾十年前，如今已不堪氣候重負。路透社監測資料顯示，昨（15日）西歐氣溫比歷來同日均溫高出攝氏5.5度。倫敦金融業者Impax資產管理公司永續發展中心憐惜主任道維爾（Chris Dodwell）說，歐洲的基礎建設面對眼前的極端天氣事件，根本毫無準備，原本罕見的熱浪已經愈來愈常見。2025年由歐洲經濟大國央行發布的報告預估，到2030年，熱浪、乾旱、暴洪等極端天氣事件，可能會導致歐元區GDP下降4.7%。
高溫代表暴風雨、洪水發生次數增加。歐洲鐵路系統已深深體會到極端天候的殺傷力。歐盟4月報告顯示，逾7成鐵路管理人員反映，極端天氣帶來的干擾日益嚴重，2015年至2024年，天候相關因素引發鐵路服務中斷造成的損失，相當於歐洲1年至3年的營運所得。
高溫本身會導致鐵軌膨脹、道岔、號誌與電力系統失效，高溫引發的天災破壞力更強。義大利米蘭博科尼大學（Bocconi University）教授巴伽利（Oliviero Baccelli）說，鐵路網最嚴峻的問題是伴隨熱浪發生的雷暴、強風、土石流，「義大利的鐵路網，尤其阿爾卑斯山區路線，已因氣候相關事件受到嚴重影響」。
英國與北歐國家面臨的挑戰較為特殊，多數鐵路基建耐受溫度設計範圍比南歐鐵路網還要狹窄。總部位於英國的國際工程技術學會（IET）鐵路技術網主席勞倫斯（John Lawrence）表示，鐵路許多零組件與系統「實際上並未與時俱進」，然而整個鐵路網要做隔熱改造工程需要很多資金。營運商正研究讓軌枕更穩定的設計、用無人機與人工智慧（AI）等先進技術「加速軌道巡邏與監測的工作量」。
科技先進，省錢的老法子還是有人用。瑞典首都斯德哥爾摩交通管理局今年5月到6月花費10萬瑞典克朗（新台幣不到3.4萬元），把地鐵系統部分車站的軌道塗成白色，降低吸熱量，減少軌道受熱彎曲風險。
法國鐵路設備製造商阿爾斯通（Alstom）工程總監威爾森（Martin Wilson）說，阿拉伯半島利雅德地鐵、杜拜電車等系統經驗可為歐洲借鑑。這些系統設計在高溫攝氏50度以上仍可運行，「歐洲如今熱浪更強烈、更頻繁，持續時間更長，氣溫上升對歐洲各地鐵路系統的挑戰愈來愈大了」。
歐洲公路也面臨類似壓力。北歐的高速公路當初建造主要考量是抵禦凍融循環造成的傷害，南歐國家則使用更適合夏季高溫的瀝青混合鋪料。然而各國面臨冬季更冷、夏季更熱的雙重挑戰，找到合用的平衡點難度愈來愈高。北歐也許必須調整築路策略。法國巴黎公共交通營運商RATP已成立熱浪應變小組，預計年底之前訂出氣候變遷因應計畫。挪威公共道路管理局官員說，氣候變暖、雨量增加已開始改變新建基礎設施的設計，道路必須變得更堅固耐用，不僅要因應當前挑戰，也得抵擋日後發生的氣候變遷影響。
2026/07/16 19:51
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260716004398-260408
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