長榮6月合併營收391.41億元，月增13％、年增30％，成長主要受美國關稅政策變動增添的不確定性以及全球塞港加劇等因素，帶動市場運價走揚；累計今年上半年合併營收1916.68億元，年減收斂至2％。
6月貨櫃運價大幅上漲，主要受到7月可能上路的新關稅而提前回補庫存、歐洲等地塞港等因素，SCFI綜合指數、歐洲線、美西線、美東線漲幅分別達到26％、35％、46％、40％。目前第三季進入傳統旺季，7月訂艙狀況維持熱絡，由於貨櫃運價上漲因素眾多，市場對貨櫃航運產業偏正向解讀。
長榮航空2元現金股息今天除息，盤中一度拉升到41.95元，填息率77.5％。進入第三季暑假旅運旺季，歐洲線載客率維持高檔，日本線依舊強勁，客運收入持續穩健。貨運也受惠AI伺服器及零組件拉貨強勁，包機、包艙需求大增，目前AI伺服器貨載約占包機業務比重4至5成，空運價格居高不下，貨運收益成長可期。
而航空燃油價格快速回落，6月底新加坡航空燃油已降至110美元/桶，台灣中油國際線航空燃油牌價最新公告為每桶133.29美元，國籍航空自7月7日起再度調降客運燃油附加費，油價下跌加上航空需求未受高票價影響，有助推升下半年獲利表現。
長榮航太公布自結損益，5月營收16.88億元，稅後淨利3.03億元，每股盈餘0.81元，分別年增10.64％、2076.5％及2076.9％，股價今天大反轉，盤中直攻漲停。
本土法人報告指出，長榮航太受惠三大成長動能，包含：疫後空運需求持續成長且飛機保有量持續提升下，帶動整體MRO維修需求，公司透過漲價/招工方式提升產能，帶動維修業務營收成長；長異發動機維修隨GE擴大全球MRO量能重返成長；空巴機體業務挹注2027年營收/獲利成長。另外，無人機業務預算與供應鏈重啟機率高，上修2027年無人機營收自5億元提升至20億元，預期2026、2027、2028年EPS年增87％、21％、17％。
2026/07/08 12:26
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260708002561-260410
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