藍委楊瓊瓔6日舉行「潭子豐原聯絡道往南車道接旱溪西路七段之引道，因呈現近90度彎度，常造成汽機車駕駛不熟路況或右轉接引道，致啟用至今已發生數10起追撞車禍及車道回堵情形改善」現勘協調會。（圖／楊瓊瓔辦公室）
國4潭子豐原聯絡道往南銜接旱溪西路七段引道因處上坡路段且轉彎角度較利，自民國111年底啟用至今已發生10多起追撞事故。藍委楊瓊瓔6日表示，近90度直角彎道的道路線形是問題根本，建議可把分隔島適當位移或增設右轉混合車道。對此，台中市交通局回應，將增設引道預告指示牌等；台中市養工處說，先評估調整車道配置，並增設右轉混合道等研議。
楊瓊瓔6日舉行「潭子豐原聯絡道往南車道接旱溪西路七段之引道，因呈現近90度彎度，常造成汽機車駕駛不熟路況或右轉接引道，致啟用至今已發生數10起追撞車禍及車道回堵情形改善」現勘協調會，與會台中市議員賴朝國、交通局、養工處及潭子區公所等人。在地里長林瑞文稱，引道追撞事故在上下班尖峰時段更常出現回堵情形。
楊瓊瓔表示，增設指示牌及優化標線雖可改善駕駛辨識度，但僅屬短期治標措施，真正問題仍在於90度直角彎道的道路線形，建議將分隔島向東側適度位移，重新調整道路寬度，可改善直角急彎問題，也能增設右轉混合車道，讓汽、機車提早完成分流，並要求交通局及養工處盡速提出完整改善方案，徹底改善事故熱點，保障民眾行車安全。
交通局回應，將先採取立即可執行的改善措施，預計1個月內完成增設引道預告指示牌，並重新檢討導引標線及標誌配置，讓駕駛能提早辨識路口方向，降低臨時變換車道情形。
養工處提出，道路配置改善構想，規畫汽、機車行駛動線分流，設置機車直行專用道及右轉混合車道，希望透過調整車道及標線，減少汽、機車右轉時交織衝突，提高行車安全；不過經交通局當場丈量後，受限道路寬度約7公尺，直言要新增車道仍有困難。
對此，養工處稱，將評估調整車道配置，研議中央分隔島東移以拓寬彎道及增設右轉混合車道，提升行車安全。
2026/07/06 12:37
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260706002329-260405
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