電池充電快3倍、全球市占4成！美媒驚大陸科技「跑太快」，白宮陷入「想用又不敢用」糾結。（示意圖：shutterstock／達志）
曾幾何時，美國最憂心的還是大陸在科技領域的追趕腳步，如今風水輪流轉，華盛頓的頭痛已變成「中國跑得太快，追不上也甩不開」。據觀察者網引述美國《紐約時報》當地時間6月23日刊文指出，從電池、太陽能、稀土到生物醫藥，大陸已不僅是追趕者，更躍升為全球尖端技術的重要輸出國，這讓美國陷入了前所未有的戰略糾結。
鏡頭對準大陸電池龍頭寧德時代的超級工廠，機械臂宛如芭蕾舞者般優雅旋轉，將金屬條精準捲成電芯磚塊。這家成立僅15年的年輕企業，已成為大陸技術爆發的代表作。美媒特別點出，其最新型電池號稱充電不到10分鐘就能跑400公里，充電速度是目前市面多數電動車電池的三倍，技術優勢直接碾壓對手。
憑藉這把利刃，寧德時代的電池已大量搭載於大陸出口全球的電動車。如今該公司在全球擁有超過20座生產基地，橫掃全球約四成電動車電池市場及三成儲能電池市場，市佔率霸氣稱王。面對美國市場這塊大餅，寧德時代發言人也直接表態：「如果美國市場存在機會，我們當然希望參與其中。」
中國技術的強勢崛起，讓美國內部激烈交鋒。以眾議院「中國問題特別委員會」主席、共和黨籍眾議員約翰·穆勒納爾為首的鷹派人士大聲疾呼，指控北京透過政府補貼與產業政策打壓非中國競爭者，建立全球依賴，警告若將關鍵產業托付給陸企將是「嚴重的錯誤」，甚至拿過去一年美中貿易戰與關鍵礦物反制措施炒作，主張徹底去中化。
然而，布魯金斯學會研究員凱爾·陳（Kyle Chan）則點出殘酷現實：「幾十年來，我們已習慣技術創新來自西方，但現在情況正發生變化。」另一派專家認為，若美國執意拒絕與大陸合作，恐導致美國企業在未來競爭中進一步落後，甚至拖累氣候變遷應對步伐與科技進步速度。美媒直言，美國正處於轉折點，必須抉擇要用大陸便宜又成熟的電池，還是砸重金從零打造獨立供應鏈。
在實際商業戰場上，美國車廠已用行動表態。報導指出，美國官方雖堅決反對大陸整車進口，但對電池卻意見分歧，因為主要電池製造商多為外企。通用汽車正試圖聯手韓國夥伴繞道建立非中供應鏈，但福特汽車卻已將寧德時代視為關鍵夥伴，不僅導入電池供應給特斯拉，更在密西根州與肯塔基州工廠取得技術授權生產。
不過，美中科技合作的路上仍荊棘密布。2023年，維吉尼亞州州長格倫·揚金就以「國家安全」為由，硬生生叫停福特與寧德時代的合作建廠；2025年，拜登政府更將寧德時代列入所謂「中國軍工公司名單」，遭寧德時代強烈反駁「完全錯誤」，強調從未涉足軍事業務。
然而，隨著美國總統川普釋出改善對華經貿關係訊號，情勢似有轉圜。今年5月，美國財長貝森特透露，美中計劃建立投資協調機制，篩選「非戰略性、非敏感領域」開放大陸企業赴美投資。榮鼎集團董事谷睿（Rebecca K. Chen）觀察，包括福特、斯泰蘭蒂斯在內的美國車廠，正積極為未來美中投資關係鬆綁預作準備，希望透過合作獲取先進技術、壓低成本，「現在大家都在試探風向。」
但谷睿也示警，北京當局對關鍵技術外流已趨於嚴防死守。中國近期不僅對電池製造技術出口設限，更建立嚴格的對外技術投資審查機制，當前首要任務是「守住技術皇冠上的明珠」，對於明顯的技術轉讓形式將非常、非常嚴格把關。事實上，中國此前已出手阻止美國科技企業收購AI與新能源技術。
《紐約時報》分析，寧德時代如今擁有約18.5萬名員工，其中2.2萬人從事研發、超過700人擁有博士學位，其成功既來自高強度研發投入，更離不開中國政府十多年來持續的新能源車補貼、產業規劃與人才培育。對於美國長期砲轟的產業補貼政策，專家卻點出更深層關鍵：中國的突破更源於對科研、教育與人才培育的長期投資，這才是美國該虛心借鏡之處。
美國製藥巨頭輝瑞董事長艾伯樂（Albert Bourla）3月就公開讚嘆，中國科研能力正「迅猛崛起」，預測本十年內中國將超越美國成為全球生物醫藥創新中心，更直言：「他們建立起了自己的科學體系，這正是我們需要改進的地方。」這句來自業界大老的警語，恐怕比任何智庫報告都更讓華盛頓刺耳。
2026/06/24 10:02
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260624001568-260409
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