前台中市議員、議員參選人張耀中4日偕同計程車司機代表舉行記者會，呼籲交通部檢討《計程車客運服務業申請核准經營辦法》，開放「一車多隊」。（張耀中提供）
司機代表憂心說，現在最擔心的不是接不到單，而是平台被罰後可能把罰鍰轉嫁到司機身上。（張耀中提供）
台中、台北近期陸續有計程車平台業者因違反現行「一車一隊」規定遭裁罰，部分司機擔心平台轉嫁求償，陷入人人自危處境。前台中市議員、議員參選人張耀中4日偕同計程車司機代表舉行記者會，呼籲交通部檢討《計程車客運服務業申請核准經營辦法》，開放「一車多隊」。交通局指出，辦法是中央訂定之全國性規定，會將司機訴求反映給交通部研議。
張耀中表示，「一車一隊」制度是路邊攔車時代產物，當時車隊數量有限，司機即使只能加入單一車隊，仍可透過路邊攬客維持收入。但隨著多元化計程車及叫車平台普及，平台派遣已成為司機主要收入來源，繼續以舊制度限制司機，不僅影響工作權與收入，也阻礙市場正常競爭。
張耀中指出，現今叫車平台各有不同客群、派單模式及服務特色，司機若能藉由加入不同車隊，才可依不同時段、地區及派單情形自由選擇合作平台，不但有助提高接單效率，也能促進平台間良性競爭。反觀現行「一車一隊」規定，實際上提高新平台進入市場的門檻，使大型平台更具優勢，不利產業創新，更壓縮消費者的選擇權。
針對交通部長期以「責任歸屬可能混亂」作為維持現行制度的理由，與會律師李昀丞駁斥，路邊攔車時，可依車身所標示的車隊辨識管理責任；透過App叫車時，每筆訂單皆有完整派遣紀錄，可明確確認派遣平台（或車隊）及責任歸屬，無論路招或平台派遣，都已有清楚的責任認定機制。
司機代表憂慮說，現在最擔心的不是接不到單，而是平台被罰後可能把罰鍰轉嫁到司機身上。張耀中呼籲交通部立即評估試辦「一車多隊」，建立完善管理及配套措施並且盡速刪除《計程車客運服務業申請核准經營辦法》第16條，即限制司機僅能加入單一車隊的規定。
交通局表示，該辦法是中央訂定之全國性規定，各地方政府均循一致的方式處理，呼籲計程車車隊應負管理責任、駕駛執業時亦應遵守規定，以符法規，針對司機訴求會反映給交通部研議。
2026/08/04 15:12
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260804003050-260405
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