一架意外起火的客機（示意圖／美聯社）
手機和行動電源是許多人不可或缺的隨身用品，卻演變為航空業成長最快的安全風險之一。隨著旅客攜帶的鋰電池裝置增加，相關設備在飛行途中過熱、冒煙甚至自燃的事故頻率攀升，不僅可能造成乘客受傷，也屢次迫使航班返航或轉降。
《華爾街日報》報導，手機、行動電源、筆記型電腦及電子煙大多採用鋰電池。這類電池一旦損壞、故障、過度充電或溫度過高，可能進入「熱失控」狀態，使溫度迅速攀升並引發自燃。
依據美國航空總署（FAA）統計，美國航班的鋰電池相關事故2019年以來已經增加超過1倍。依照目前趨勢，2026年事故數量可能再度刷新紀錄，今年1月以來平均每週約發生兩起。英國民航局去年也記錄逾100起電子設備過熱事件，較2024年暴增98％。發言人表示，電子產品已是當前全球航空業最嚴重的安全隱患之一，即使看似輕微的事故，也可能迅速惡化。
雖然多數客艙火災都能被訓練有素的機組人員迅速控制，但裝置過熱事故已頻繁打亂航班運作。今年4月，一架北歐航空班機起飛後不久，因筆電起火被迫返航蘇格蘭；5月，一架聯合航空班機，因行動電源起火而轉降倫敦。6月，一架英國航空班機，一部手機突然爆炸引發乘客恐慌。
監管機構認為，問題越來越嚴重的理由，是旅客攜帶的電子設備愈來愈多，平均每人達到4至5件。以一架滿載的長程班機計算，機上可能同時存在超過2000件搭載鋰電池、具有潛在燃燒風險的設備。
旅客的使用習慣也使風險升高。愈來愈多人不再使用機上娛樂系統，改用手機、平板或筆電觀看內容；旅客也更加依賴行動裝置完成機場導航、點餐、登機及預約抵達後的交通，為避免手機沒電，旅客在機上使用行動電源的時間快速增加。還有另一項風險是電子煙，去年約有28％的過熱事故由電子煙引起，行動電源及手機則各占約20％。
比起客艙，發生在貨艙內的意外可能更嚴重。由於機組人員飛行途中無法進入貨艙，即使多數客機都設有滅火系統，通常也只能延緩火勢蔓延，而非完全撲滅火災。例如2010年，一架載有逾8萬顆鋰電池的UPS貨機在貨艙火災後墜毀，火勢在短短4分鐘內破壞飛行控制系統，使飛行員無法繼續手動操控飛機。
商用客機的貨艙風險主要來自兩方面，一是乘客誤將行動電源、電子煙或電池放入托運行李；二是零售商運送電子產品時，未使用規定的防火包裝。資料顯示，2021年至2025年間，美國貨艙火災事故增加40％。由於美國約四分之一航空貨物是透過商用客機貨艙運送，旅客搭乘的班機也可能同時載運大量具有潛在燃燒風險的電子產品。
業者和各國監管機構近來陸續加強規範，要求行動電源應隨身攜帶，避免放入托運行李或頭頂行李櫃，以便設備一旦過熱或起火時，機組人員能立即發現並處理。業界認為，隨著旅客攜帶的鋰電池裝置愈來愈多，降低客艙與貨艙火災風險已成為一項航空安全的新興課題。
2026/07/19 18:10
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260719002242-260408
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