車罰單台北市平均人手一張 成地方政府生財機 台灣前進陣線：不必公投立院可立即修法。（台灣前進陣線提供）
台灣前進陣線今（17）日召開，揭露近十年全國交通違規舉發量暴增近六成，交通事故死亡人數卻不降；每年逾200億元交通罰鍰反成地方政府財源永動機，台北市去年平均每位市民「人手一罰單」。與會者呼籲立法院立即修正《道路交通管理處罰條例》，將罰鍰專款專用於道路安全，不必再等年底公投。
台灣基進台北市議員參選人吳欣岱指出，近十年交通違規舉發量增近六成，但一年仍逾2800人死於交通事故，問題出在錢的流向。全國罰鍰逾200億元、75％分給地方，法律卻只要求地方至少提撥12％用於交通執法與安全，換算下來每張罰單真正回到道安的僅約9％。
吳表示，公投只能回答「是或否」，立法院現在就能直接修正《道路交通管理處罰條例》，明定罰鍰應全數用於改善道路交通安全，行政部門也可同步修改分配運用辦法，本會期即可把修法排進議程
時力宜蘭縣議員參選人劉仲書說，近十年全國交通違規舉發量從928萬件衝到1510萬件，同期交通死亡人數卻未下降，開罰單反成政府生財的永動機。
他舉例，去年舉發違規停車達364萬件，全台有840萬輛小型車，公共停車位卻只有136萬個，等於每100輛車搶16個位子，且缺口逐年擴大。罰款應優先用於道路工程改善與交通安全教育，執法集中於酒駕、不禮讓行人等高風險行為，不能養出「設備愈多、開單愈多」的循環。
小民參政歐巴桑聯盟參選人陳宛毓指出，《財政收支劃分法》修正後，2026 年地方統籌分配款達8841億元，地方政府已無理由再把交通罰鍰當成穩定財源編列預算。去年六都罰鍰實收逾150億，卻多流入一般財源、缺乏透明監督，甚至回頭添購執法設備。當工程見效、違規與罰鍰下降，應被視為「路變安全了」的施政成果，而非財政破洞、再多開幾張單補回來。
時力台北市議員參選人陳峙穎以台北市為例，2024年台北實收交通罰鍰 28.99億元，換算每位市民一年逾1100元、件數皆居冠，2025年開出267萬件，平均每位市民逾一張罰單。
陳峙穎表示，然而十年來台北多開四成罰單，交通死亡人數卻始終徘徊在百餘人、2025年仍有114人，正是「開單不等於安全」的證明。
2026/07/17 12:44
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260717002266-260407
Post gallery
