車載記憶體市場的競爭格局已悄然生變。（示意圖/達志影像/shutterstock）
隨著人工智慧與自動駕駛技術快速普及，汽車產業正崛起為全球記憶體晶片下一個核心戰場。主導全球供應的三大巨頭三星電子、SK海力士與美光科技，在全力搶攻AI伺服器商機之餘，正積極展開汽車版圖卡位戰。產業分析師指出，如今汽車的記憶體容量配置已逐漸向筆記型電腦、甚至桌上型電腦看齊，徹底顛覆傳統汽車的規格。
韓國先驅日報報導，以硬體配置來看，賓士MB.OS平台的資訊娛樂系統需使用4至12GB的DRAM，BMW新款iX3電動SUV的駕駛艙運算系統更提升至16至24GB。若再加上整合自動駕駛電腦的高階車型，整車的DRAM消耗量更可能直逼70GB。
美光執行長梅洛特拉（Sanjay Mehrotra）指出，具備L2+或更高自駕能力的車輛，其記憶體和儲存容量需求是普通汽車的五倍以上，預估此類智慧汽車在2026年銷售占比將突破20%，2030年更將超越40%。
隨著需求爆發，部分汽車級晶片零件的供需結構已極度緊張。市調機構TrendForce指出，用於電子控制單元（ECU）和駕駛輔助系統（ADAS）的耐用型SLC NAND快閃記憶體，合約價格預計將在2026年下半年大漲120%至170%，且後續漲幅恐進一步擴大。
導致供需失衡的主因，在於晶片製造商正加速將老舊的生產線轉向生產利潤更高的高頻寬記憶體（HBM）或先進製程產品。對於汽車製造商而言，車規晶片有極其嚴苛的安全標準，一旦要更換新的記憶體晶片零件，往往需要數月的重新測試與驗證，使得車廠在面臨缺貨時，幾乎無法在短時間內切換供應商。
在此趨勢下，車載記憶體市場的競爭格局已悄然生變。據標普全球行動通訊（S&P Global Mobility）報告指出，三星去年在汽車記憶體領域的市佔率預計將攀升至40%，首度超越美光的36%，這也是三星自2015年切入車用領域以來第一次奪下龍頭寶座。
三星的強勢崛起，主要受惠於其低功耗DRAM及通用快閃儲存（UFS）產品在中國大陸快速爆發的電動車平台上斬獲大量訂單。
面對三星的凌厲攻勢，競爭對手也不敢怠慢。SK海力士近年大力推動頂級車規認證，其車用LPDDR5X已獲得最高功能安全等級的ASIL-D認證，並積極推出車用LPDDR6與車載固態硬碟（SSD）搶市。美光則從客戶端築起防禦牆，接連與通用汽車及福特汽車簽署長期供貨協議，以穩固其在美系傳統車廠的基本盤。
然而大環境的產能排擠仍是一大隱憂。SK海力士執行長郭魯正示警，受AI伺服器建設瘋狂消耗先進產能影響，2027年將會是記憶體供應史上最糟糕的一年，供需失衡的情況仍可能延續至2030年以後。車廠與晶片廠之間的供貨拉鋸戰，短時間內恐難落幕。
◎免責聲明：本文的個股、ETF與專家觀點，非任何投資建議與參考，投資人應獨立判斷，審慎評估風險，自負盈虧。
2026/07/16 05:05
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260716000017-260410
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