淡水信義線的「淡水站」近五年住宅平均單價從23.5萬元成長至30.1萬元，依然是價格最平易近人的末端站，28.1%的漲幅在所有捷運末端站中亦非前段班。永慶房屋研展中心副理陳金萍分析，由於淡水區距離台北市市中心較遠，通勤時間長，成為區域房價上的劣勢。再加上淡水站周遭開發早、住宅多以高屋齡的舊公寓為主、且缺乏具規模的都市更新案，價格因此難有高漲空間。
然而，對於願意「以時間換取空間」的小資族與首購族群而言，淡水區親民的房價極具吸引力。此外，近年淡水的交通機能大幅躍進，除淡海輕軌外，淡江大橋已於今年五月正式通車，淡北道路等聯外建設也如火如荼推進中。隨著生活機能日趨成熟，也讓淡水站成為性價比極高的捷運末端站。
再觀察中和新蘆線的「南勢角站」，2020至2021年平均43.0萬元的單價並不低，但是五年間房價飆漲，漲幅高達64.7%，平均單價衝上70.8萬元，不僅超車新店、大坪林等站，成為新北市身價最高的黃金端點站；在雙北所有捷運末端站中，也僅次於台北市市中心的象山、松山、南港展覽館三站。
「迴龍站」和「新北產業園區站」漲勢同樣明顯，五年間單價分別上漲52.9%與52.8%。陳金萍說明，迴龍站過去雖被視為蛋白區邊緣，但因鄰近樹林、龜山工業區，本身具備穩定的就業人口與自住剛需。近年在捷運萬大線二期、桃園捷運棕線的「雙軌交會遠景」加持下，預期將從單一線路的末端站，晉升為串聯北北桃的交通核心，強烈的預期心理帶動房價快速上揚。
2026/07/13 17:46
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260713003448-260410
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