騎1小時收30元人民幣！陸共享單車變身價格刺客，重資產運營推高騎行成本。（示意圖，藍孝威攝）
騎行1小時多被收取30元人民幣？共享單車正逐漸成為令消費者咋舌的「價格刺客」！據澎湃新聞·澎湃號·湃客「差評」報導，隨著夏日到來，共享單車的騎行費用引發廣泛關注。有用戶在浦東前灘騎行高端版共享單車1小時19分鐘，結算費用高達30元人民幣。這款支持自動換擋的單車，起步價為10元／30分鐘，續費7.5元／30分鐘，週末及法定節假日起步價更漲至15元／30分鐘，超出運營區還需額外支付50元調度費。
不僅高端車型價格高昂，經典款共享單車的計費也在悄然上漲。有網友反映，以往騎行10至15分鐘僅需1.5元，如今起步價已調至1.8元／10分鐘，加上加時費動輒逼近3元，甚至騎行2至3分鐘、1公里多也被收取2元，費用已超過大眾運輸。此外，節假日計費規則更為嚴格，即便在調休上班日，共享單車仍按假日標準收費。曾經「五毛錢半小時、一塊錢騎到爽」的時代已一去不返。
這波漲價潮其實早在2019年便已拉開序幕。當年3月至11月，多家品牌將起步價從1元／30分鐘上調至1元／15分鐘，隨後多地起步價普遍漲至1.5元。2022年1月，哈囉率先上調騎行卡價格，7天卡從10元漲至15元，30天卡從25元漲至35元，美團隨後跟進。
根據哈囉2021年招股書顯示，其兩輪業務在2018年毛利率為-54.3％，直到2020年首輪漲價後，毛利率才提升至6.7％。共享單車屬於資本密集型業務，哈囉CEO楊磊曾透露，一輛單車每日運維成本約0.3元，折舊成本約0.6元，每日基礎持有成本在1元左右，這還未計算車輛丟失與嚴重損壞的風險。運維人員不僅需要調度車輛，還需根據線索去河道挖掘或與佔用車輛的人交涉，資產減值壓力巨大。
在騎行費撐起商業模式核心的同時，企業正進入精細化運營時代。為平衡「用戶願意騎」與「企業能賺錢」，平台透過區分工作日、休息日與節假日，並將起步時長從30分鐘縮減至10至15分鐘來提高收入；高頻用戶則可透過套餐獲得合理價格。
同時，企業正透過推出新車型創造更多商業空間。針對騎行體驗，推出了優化減震與坐墊的減震車；針對親子需求，推出了帶後座的親子車；在景區與綠道，則出現了自動變速的公路版單車。這些新車型為不確定是否入坑的騎行愛好者提供了低門檻體驗入口，也為企業開拓了新的商業空間。
然而，市場對新場景與新計費規則的接受度仍需時間。共享單車誕生的初衷是解決地鐵出站、公交接駁等「最後一公里」的剛需，但如今這已變成一道需要計算性價比的消費選擇題。對平台而言，共享單車對用戶、城市及生態皆有價值，但單獨算帳並非一門輕鬆賺錢的生意。解決出行最後一公里的共享單車，最終依然卡在商業模式的最後一公里。
2026/07/09 07:22
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260709000014-260409
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