新能源車日替43萬桶汽油、能源自給率衝84.6％，陸官媒：中國不搶油背後的系統性答案。（新華社）
荷莫茲海峽過去四個月多次中斷，按過往經驗，全球石油消費大國理應搶購庫存、推升油價。但這次，大陸5月份原油進口量較去年同期驟降約30％，完全沒有加入搶油行列。據大陸官媒央視新聞旗下新媒體「玉淵譚天」4日報導，外媒觀察到，大陸憑藉龐大的戰略儲備與正在加速轉型的能源體系，穩住了自身需求，也間接穩住了全球油價──這是繼2008年金融危機後，外媒眼中「中國第二次拯救世界經濟」。
石油價格高度受市場預期驅動。荷莫茲海峽日均通過原油及石油產品約2000萬桶，佔全球石油運輸總量約五分之一，關鍵通道一旦緊張，各消費國即便有庫存，也會本能進入搶購狀態。這是典型的「囚徒困境」──誰都不敢賭對方不會動手。
若中國也加入搶購，這場博弈只會更僵、油價只會被推得更高。但中國並未如此。根據《世界能源統計年鑒》，2005年至2024年，中國石油消費量翻倍，佔全球新增石油需求一半以上。然而2024年這條曲線已向下轉折，美以伊戰事期間變化更加明顯。美國商業機構亞洲集團分析指出，即便荷莫茲海峽受阻，中國憑藉清潔能源與政策工具，受到的影響相對有限。
關鍵支撐來自中國能源體系本身的結構性變化。2024年，中國交通領域石油消費首見下降，電動汽車普及每日約替代43萬桶汽油消費。
這個變化並非突然發生。自1993年中國成為石油淨進口國後，對外依存度一度超過70％。2014年，中國提出「四個革命，一個合作」能源安全新戰略──推動能源消費革命、供給革命、技術革命、體制革命及全方位加強國際合作，同一年也明確提出發展新能源汽車為汽車強國必由之路。此後十多年，新能源汽車年產量從7.85萬輛暴增至逾1600萬輛，成長逾兩百倍。
內部人士透露，最新《新型能源體系建設「十五五」規劃》已部署未來五年三大目標：初步建成新型能源體系、新型電力系統，以及基本建成全國統一電力市場。這套系統完整落地後，中國將具備全球前所未有的電力調節能力與外部風險抵禦能力。
過去一個世紀，石油塑造了全球能源權力格局。石油高度集中於少數地區、運輸仰賴特定通道，進口國只能被動承受市場波動。但風光資源來自內部，電力系統正成為人工智慧、先進製造等現代經濟的底層支撐。國際戰略界近年頻繁討論「電力國家」對應「石油國家」的新概念──前者權力來自建設能力，後者權力來自佔有資源，這是兩種根本不同的邏輯。
能源歷史學家丹尼爾·耶金曾指出，2019年沙特煉油設施遇襲，按過往經驗足以讓油價失控，但那次並未發生，當時世界對能源安全的認知已在改變。
中國新型能源體系的戰略意涵展現在三個層面：地緣上，風電、太陽能、水電、核電供給能力足夠強時，外部通道受阻的衝擊將大幅稀釋；價格上，電站建成後邊際成本極低，價格由大陸國內效率決定而非國際市場；預期上，大陸國內電力系統越強，可替代能源消費越多，市場對外部擾動的反應越趨平靜。目前大陸整體能源自給率持續提升，預計2026年將達84.6％。
今年達沃斯論壇共識指出，能源安全的「可持續性、可負擔性和安全性」三大維度中，當前重點毫無疑問是安全性。中國這條路已可被拆解、被借鑒。
卡內基國際和平基金會報告將建設新型能源體系的國家分為「會造的」（握有太陽能、電池、電動車供應鏈）與「會用的」（借用高性價比設備轉向電力經濟）。中國打造的高性價比設備，讓許多發展中國家能以更低成本啟動能源轉型。
巴基斯坦即為典型案例：2022年歐洲搶購LNG將其擠出現貨市場，導致大規模停電；過去幾年系統部署可再生能源後，油氣價格再漲時已有更多選擇。連產油國也在轉型──沙烏地阿拉伯力爭2030年可再生能源發電達130吉瓦，阿拉伯聯合大公國計劃清潔能源佔比30％。
亞洲首個跨境可再生能源輸電項目─寮國孟松600兆瓦山地風電工程，由中國企業負責建設，電力直送越南，寮國首度將風電變成出口資源，越南獲得清潔電力。這套「資源在一頭、使用在另一頭」的「西電東送」模式，中國已在自己家裡運作數十年，現在正向外延伸。
大陸國家發展改革委7月3日宣布，大陸國內汽、柴油價格每噸分別下調人民幣950元、915元。今年以來油價幾經波動。相關人士指出，推進能源轉型早已不只是環保問題，而是守護本國能源安全的底線要求。從中國西部風機到東部電網，數千公里旅程不經過任何海峽、不受任何封鎖影響。當全球能源市場在2026年經歷壓力測試時，這套系統仍在穩定運行──這正是中國能源體系在此刻的意義。
2026/07/04 11:21
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260704001449-260409
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