荷莫茲海峽開放通行，不過滯留海峽上的600艘船隻還得先清除吸附在船底的藤壺等生物，才能繼續航行。（路透）
美國與伊朗簽署諒解備忘錄，伊朗應立即開放荷莫茲海峽通行，不過除了必須進行掃雷、導致通航速度緩慢外，滯留海峽上的600艘船隻還得先清除吸附在船底的藤壺等生物，這筆清潔費所費不貲，只能靠人工進行，高達5位數美金。
CNN報導，荷莫茲海峽恢復通航，伊朗宣稱將收取服務費，但費用尚未開徵，上頭的商船、油輪就得先支付一筆清潔費，清除吸附在船底的藤壺、貽貝、蚌類、藻類及其他海中生物，清理這些海中生物必須由潛水員人工執行，他們被稱為「海底清潔工」。
來自佛州船隻清潔公司的潛水員哈姆（Derek Hamm）驚呼：「4個月？這麼長的時間足以累積許多髒東西了。」
這些附著在船底的藤壺、貝類，在海運業的行話是「生物淤積」（Biofouling），牠們不只是生物，還帶來很大問題，荷莫茲上的油輪只能先清掉牠們，才能繼續航向目的地，為全球能源供應鏈恢復運作帶來新難題。
先從如何清潔生物淤積開始說起。正如潛水公司老闆麥考利（Brian McCauley）所說，海底清潔工的工作本身不複雜，但船隻本身對潛水員來說太大了。
這項工作基本上需要人工進行，潛水員使用手動刮刀、高壓清洗機清除船上的生物淤積，若以長度超過305公尺、寬約45公尺的超級油輪來看，船底面積約為1.4萬平方公尺，5至6名潛水員須花費4至5小時清理。
潛水員須先使用長矛刮除生物，若遇上藤壺等特別頑強的生物，就必須出動電動磨砂機或高壓清洗機。潛水員還得留意避免刮壞船身油漆及特殊塗層，因為這些塗層有助於防範生物淤積，塗層若受損，問題很大，可能違反生態法規及保險條款。
清理螺旋槳尤其麻煩，必須拆除和重新安裝螺旋槳。
考量到荷莫茲海峽上的600艘船隻，可以預見清理工程需要耗費大量時間，目前船底清理的需求激增，清潔費用也增加數千美元，全球最大船東行業組織「波羅的海國際航運公會」（Baltic and International Maritime Council, BIMCO）首席環境官員索倫森（Aron Sørensen）表示，他們現在對每艘船收費高達5位數。
至於為何一定得清除這些生物淤積才能通航？
如同飛機，船隻在設計時也考慮了流體動力學，生物淤積會破壞這種設計，嚴重降低燃油效率，大幅增加航行成本，而燃油成本佔船隻總成本的50％。一艘船若停泊多年、導致螺旋槳上出現嚴重的生物淤積，螺旋槳甚至可能完全失效。
海洋法規也規範船隻，必須在進港前清除船底的藤壺等生物淤積，這些藤壺之間可能潛藏許多種入侵物種，恐嚴重破壞海洋環境。保險公司也會在條款中加入船底處理條款，確保船隻符合規範，以及能高效運作。
2026/06/24 18:42
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260624003892-260408
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