鎖定比亞迪、奇瑞！歐盟擬對陸混動車加徵反補貼稅，德政府罕見未反對。（示意圖：shutterstock／達志）
繼2024年起對大陸純電動車加徵為期五年的反補貼稅後，歐盟委員會正計劃將關稅大棒揮向中國混合動力汽車。據德國《商報》19日援引歐盟高級官員及業界消息人士報導，相關準備工作已經就緒，一旦獲得大多數歐盟成員國批准，歐盟委員會即可開徵關稅。歐盟委員會拒絕對此報導置評。
此次關稅計畫的背景，源於歐盟領導人6月18日在布魯塞爾舉行的峰會。儘管峰會結論未具體點名中國，但中國已成為議程核心。歐洲理事會主席科斯塔直言，歐盟對中國每天10億歐元的貿易逆差「完全不可持續」。
歐盟委員會主席馮德萊恩在峰會上表示，將提出一項新法律，要求歐盟公司實現關鍵供應來源多元化，除非企業主動「去風險」、減少對華依賴。她說：「我們已經看到數據，它們不言自明，我們必須重新平衡我們的關係。」
報導指出，歐盟委員會此次瞄準的目標是比亞迪、奇瑞和上汽集團等中國製造商生產的混合動力車型。值得注意的是，與此前對純電動車加稅時德國的強烈反對立場不同，德國政府此次似乎並未反對這項舉措。
外媒還透露，歐盟正醞釀推出一攬子新的對華貿易限制工具，不僅計劃擴大關稅、配額等傳統貿易保護主義政策的適用範圍，還考慮效仿美國「301條款」打造歐版機制。不過，歐盟內部並非鐵板一塊——法國等國力推貿易保護升級，德國、西班牙則擔憂與中國爆發貿易戰將反噬歐洲自身利益。
針對歐方高度關注的貿易不平衡問題，中國駐歐盟使團團長蔡潤5月29日在歐洲媒體刊文指出，中方從不刻意追求貿易順差，對解決中歐貿易不平衡問題持積極開放態度。他強調，中歐貿易很大一部分由歐方在華企業實現，形成「順差在中方、獲利在歐方」的局面。
蔡潤特別指出，貨物貿易中方雖是順差，但服務貿易則是歐方順差——2025年中國對歐服務貿易逆差達483億美元，歐盟是中國服務貿易逆差第一大來源地。
復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純分析，當前歐洲經濟深陷「內憂外患」，供應鏈安全成為核心關切，進一步加劇了歐洲的焦慮。他提醒，若歐盟在峰會層面形成共識，未來可能進一步加快擴展貿易政策工具箱、加大對華施壓。
丁純強調，面對歐洲日趨明顯的貿易保護主義傾向，中方始終保持克制態度，持續呼籲歐方審時度勢，中方已在產業鏈供應鏈安全和應對域外長臂管轄等領域出台措施，保留了必要的反制工具。
2026/06/20 09:52
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260620000973-260409
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