官方定調郵輪為消費新增長點，大陸國產「愛達·魔都號」啟航，力圖撬動內需與造船雙紅利。（央視新聞）
大陸政府正將大型郵輪產業視為拉動個人消費與造船工業升級的關鍵引擎。據《日經中文網》報導，在全球郵輪市場高達九成以上由歐洲壟斷的背景下，北京當局正積極透過政策引導與國產郵輪的實際營運，試圖在內需市場開闢新藍海，同時為國內龐大的造船產業鏈尋找下一個成長動能。
在上海城郊的郵輪國際碼頭，大陸首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」正停泊港內進行出航準備。這艘可容納5200名乘客的郵輪於2024年1月投入運營，船上除餐廳、酒吧外，還設有可容納近千名觀眾的劇場及四層樓高的水上滑梯。以一條5晚6天、停靠韓國濟州島和釜山的航線為例，無窗內艙房兩人同行每人價格自2899元人民幣起。
大陸政府已於2025年春季發布的《提振消費專項行動方案》中，除提高最低工資、加大對育兒家庭財政支持外，更專門提出要「不斷豐富郵輪航線和旅遊產品」。同年秋季，大陸交通運輸部、文化旅遊部也向地方政府發出《進一步促進郵輪運輸及旅遊服務發展的若干措施》，明確將郵輪產業定位為「新的經濟增長點」，呼籲充實環球遊等長航線。
大陸郵輪產業仍處於黎明期。據國際郵輪協會（CLIA）統計，2025年全球郵輪乘客達3720萬人，其中中國僅114萬人。按每百萬人口計算，全球約4600人，中國僅約800人；美國每百萬人達6萬人，新加坡更接近10萬人。
然而中國人的旅遊意願並不低。大陸國家統計局數據顯示，2025年國內出遊人數達65.2億人次，較上年增長16％。每逢春節、勞動節、十一國慶節等長假，大陸國內景點人山人海已成常態。不少體力下降的老年人反感人群扎堆而放棄出遊，郵輪旅行恰好能提供規避雜亂擁擠、享受從容愜意的旅途體驗，有望挖掘出「想出遊卻不願奔波勞累」的潛在消費需求。
郵輪旅遊需求上漲帶來的經濟紅利，並不局限於拉動旅遊消費。中國政府強調郵輪產業擁有「超長產業鏈」，建造一艘郵輪需整合數千萬個零部件與設備，能帶動龐大的工程施工方與配套供應商共同發展。
目前全球航行的郵輪中90％以上在歐洲建造。中國作為造船大國，在貨櫃船、油輪等商用船舶的新船訂單量已佔全球6成以上，若能成功打入郵輪建造市場，參與郵輪建造的船廠、零部件及設備供應商的廣大從業人員都將從中廣泛受益。
郵輪旅遊能否真正成為中國消費者穩定的出遊選擇，營運企業的細緻服務至關重要。報導描述一個真實場景：在上海郵輪國際碼頭，距離既定開船時間不到一小時，兩名年輕女子拖著行李箱匆匆趕來，卻被安保人員告知「登船舷梯已收起，無法登船」。二人當場撥打電話求助，顯然完全不清楚最晚需提前多久抵達碼頭，凸顯出郵輪旅遊在大陸市場仍處於消費者教育與服務完善並行的初階。
2026/06/20 12:34
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260620001357-260409
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