下起大雨，場面更顯哀傷！空軍岡山基地一架T-34教練機日前進行「模擬發動機失效」航線訓練任務時，突然機鼻朝地墜毀，導致機上後座駕駛過俊男中校與前座駕駛盧季佑中校雙雙殉職。家屬昨日重返事故現場完成招魂儀式，靈堂設於龍巖會館，今（4）日上午10時許，國防部長顧立雄南下慰問家屬，黑色座車直接駛入地下室，過程相當低調，隨後市長陳其邁也現身。顧立雄捻完香後臉色沈重，受訪時提到，家屬如今唯一心願，就是盼望兒子能入祀忠烈祠，這點軍方絕對尊重且安排，2名中校也將追晉為上校，以最高標準從優撫卹，金額不方便透露。
回顧整起事件，空軍岡山基地一架機號（3414）的T-34初級教練機，2日上午8時8分進行「模擬發動機失效」航線訓練任務，說白了，就是在空中刻意模擬引擎失去動力，考驗飛官能否冷靜應對。本來一切都在計畫中，卻在飛行第五圈時，原訂起飛後小轉彎右轉，卻從500到1000呎高空，以機鼻朝地方式墜地，造成後座駕駛過俊男中校（46歲）、前座飛官盧季佑中校（41歲），不幸殉職。
空軍司令部召開記者會說明，2日由過俊男擔任考核官，對盧季佑進行年度測考，教練機在36主跑道起飛後，前4趟都沒事，卻在第5趟執行「模擬發動機失效」落地考核時發生意外。原訂起飛後小轉彎右轉，目視執行高度約五百至一千呎，卻在右轉過程機鼻直接朝下，於8時8分墜毀。
空軍司令部說，無線電未收到任何問題通報，依照該型教練機的設計原理，即便在發動機失效的狀態下，理論上應該仍具備一定的滑翔能力，因此究竟是人為因素還是機械故障還要調查釐清。
針對外界質疑T-34教練機的機齡已達40年，軍方否認「飛機老舊導致失事」的說法，強調T-34教練機雖服役多年，但均依規定委由漢翔公司執行維修與檢查，目前也還有3、4個國家仍在使用，台灣延到2033年汰除，目前已啟動新機採購研究。
只是數據很現實，T-34教練機自1985年引進49架以來，服役超過40年共折損約11至13架，累計造成10多名飛官殉職，沒有配備彈射椅、高度低無法跳傘都是致命事實，關鍵21分鐘究竟發生什麼事？各界急著追查事故真相。
2026/06/04 10:50
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1849922&utm_campaign=viewallnews
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