鄭州國際陸港直通亞歐！比亞迪新能源車出海，「四港聯動」發威，中歐班列逆勢增11.3％。（藍孝威攝）
河南鄭州，不靠海、不沿邊，卻靠著一條「鋼鐵絲路」打通亞歐大陸。2026年前2個月，中歐班列（鄭州）開行量逆勢勁增11.3％，累計開行555列；全大陸中歐班列更在5月9日突破13萬列，貨值超5200億美元。作為這盤棋的最新關鍵棋子——鄭州國際陸港，去年底才剛建設完成，今年已常態化發運東盟線與俄羅斯線。
河南國際物流建設運營有限公司黨委副書記趙瑞杰揭開這座陸港的「四港聯動」密碼：鐵路線、海關監管創新模式、30萬輛比亞迪汽車從這裡「出廠即裝車」，還有木薯澱粉、咖啡豆、醫藥產業……一個中部樞紐經濟的傳奇，正在上演。
走進鄭州國際陸港核心區，趙瑞杰指著眼前的鐵路網說：「我們這個區域叫關鐵融合大監管區，去年9月25日承接第一列從華沙來的班列，10月進入常態化營運。」目前東盟線、俄羅斯線都在這裡發運。
陸港的硬體優勢相當驚人：其中集裝箱作業鐵路線有「6束12條」；還有笨重線、包件線各一束兩條。更特別的是海關監管區的創新模式——進口、出口分置兩邊，監管放中間，進口線和出口線同時作業，貨物從海關監管區直達保稅區域，「數據共享，不需要再經過市政通道」，效率大幅提升。
趙瑞杰透露，接下來還要打造「中原最大集裝箱共享中心」，佔地706畝，讓配套功能更加完善。
河南省官方規畫「四港聯動」戰略——空港、陸港、水港、信息港協同發展。趙瑞杰強調：「我們這一塊就是陸港，真正把港區的四港聯動優勢發揮出來，也把河南的樞紐經濟優勢融入『一帶一路』。」
陸港不只是物流通道，更是產業發動機。與陸港僅一公里之遙的西作業區（新能源汽車服務中心），已與比亞迪深度合作。比亞迪車輛經專用通道，短短1公里直達火車月台，「出廠即裝車」。截至六月初，已通過鐵路發運比亞迪汽車30萬輛，其中30％出口海外（經鐵海聯運），70％內貿轉運至廣州、南京等地。今年底還有25萬輛待發。
除了新能源車，木薯澱粉是另一個已落地的明星產品。趙瑞杰說：「木薯澱粉應用範圍有200多種，吃的粉條、工業用品都能用。」目前已發運近3萬噸。今年計劃再落地四個大宗商品集結中心：飼料、小麥粉、咖啡豆、笨重貨物（如大型機械）。醫藥產業也在洽談中，「可以提供倉儲、分撥、辦公、展示，甚至把生產基地搬過來」。
最新數字背後的陸港雄心
根據最新統計，2026年前2個月，中歐班列（鄭州）開行555列、年增11.3％，其中中亞方向暴增70.8％。貨物品類已擴至53大類，工程機器人、精密汽車配件、高端醫療設備等「中國智造」加速出口；歐洲乳製品、中亞綠豆、東南亞木薯澱粉則源源不斷進口。通關成本下降20％，實現「一次運抵、一次申報、一次裝卸、一次驗放」。
從一片工地到鐵路線奔騰，鄭州國際陸港正以「港產融合」的加速度，寫下大陸內陸城市開放的新典範。
2026/06/02 11:40
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260601004228-260409
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