運河高鐵公鐵跨江橋人工島機場電站陸重大工程有序推進。圖為重慶渝萬高鐵石沱長江大橋合龍。（新華社）
運河高鐵公鐵跨江橋人工島機場電站陸重大工程有序推進。圖為橫跨長江入海口北支航道崇啟公鐵長江大橋。
運河高鐵公鐵跨江橋人工島機場電站陸重大工程有序推進。圖為「平陸運河」航道主體工程完。（大陸央視）
運河高鐵公鐵跨江橋人工島機場電站陸重大工程有序推進。圖為航拍全長2642米青海哇讓抽水蓄能電站進廠交通洞施工現場。（中新社）
大陸央視報導，廣西通江達海超級運河工程「平陸運河」航道主體工程完成、創造四項世界第一的重慶渝萬高鐵石沱長江大橋、橫跨長江入海口北支航道崇啟公鐵長江大橋、首個離岸式人工島機場大連金州灣國際機場、西部最大「超級充電寶」青海哇讓抽水蓄能電站。大陸各地一批重大工程建設，正扎實推進，為高品質發展夯實基礎。
平陸運河：從南寧到北部灣，全長125.5公里的平陸運河航道主體工程28日完成。運河航道按內河Ⅰ級航道標準建設，可通航5000噸級船舶。航道全線分為五個航段，其中分水嶺段6.5公里開山劈嶺純乾地開挖成航道，其餘利用原有河道裁彎取直、拓寬浚深。
運河航道主體工程地質條件複雜，建設者運用無人機航測、無人船水下勘測等數位化手段，對航道開挖全過程實施精準管控。目前，平陸運河航標安裝等航道配套設施也在加緊建設，計畫今年9月全線通航。
渝萬高鐵石沱長江大橋：27日，重慶至萬州高速鐵路全線控制性工程石沱長江大橋順利合龍，象徵渝萬高鐵全線149座橋梁全部合龍，為2027年全線通車奠定了堅實基礎。通車後，重慶主城與渝東北地區通行時間將縮短至50分鐘以內，服務成渝地區雙城經濟圈建設。
中鐵大橋勘測設計研究院集團設計代表趙宇航指出，渝萬高鐵創造四項世界第一：石沱長江大橋主塔屬超高結構體，整個施工過程周期長、工藝複雜，其中6號主塔高達253米，是世界最高雙聯主塔；主跨達608米，是世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。同時，大橋創新採用公鐵合建雙聯塔結構，是目前在建世界首座公鐵合建雙聯塔，也是世界首例公鐵同層分幅主梁設計。
崇啟公鐵長江大橋：在江蘇啟東，崇啟公鐵長江大橋建設加緊進行，建設者們正在為最後一段鋼梁的吊裝做準備，大橋主跨合龍進入倒計時。作為大陸「八縱八橫」高速鐵路網滬渝蓉高鐵滬寧段全線控制性工程，大橋連接上海崇明與江蘇啟東，全長4.09公里，採用上下雙層設計，上層為雙向六車道一級公路，下層為設計時速350公里高鐵和時速250公里城際鐵路。項目預計2027年底建成通車，啟東到上海鐵路通行時間將由2個半小時縮短至半小時內。
大連金州灣國際機場：在遼寧，大陸首個離岸式人工島機場大連金州灣國際機場項目建設現場，30多個關鍵作業面全面鋪開，24小時輪班作業，近日已完成南北跑道堆載施工，深層地基處理、航站樓主體等工程進展順利。建成通航後，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸。
青海哇讓抽水蓄能電站：這兩天，大陸西部地區在建裝機規模最大的抽水蓄能電站–青海哇讓抽水蓄能電站關鍵設施通風洞順利完成開挖施工，即將轉入地下主廠房首層開挖作業。哇讓抽水蓄能電站總裝機280萬瓩，電站首台機組預計將於2030年9月投產發電。2031年全部建成後，年發電量將達到33.6億瓩時，有效促進清潔能源可靠消納。
2026/05/29 08:03
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260528005074-260409
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