搭載140名旅客的MU5631航班平穩降落在哈爾濱太平國際機場，東方航空C919國產大飛機哈爾濱─上海航線成功首航。（摘自新華社）
大陸國產大飛機C919商業營運滿3年，正從象徵性首航走向規模化營運。大陸《人民日報》28日引述中國商飛消息，C919正式投入商業營運三年來，已安全運送旅客超過500萬人次，通航城市達23個。
C919是大陸首款依照國際通行適航標準自行研製、具有自主智慧財產權的噴射式客機，座級158至192座，航程4075至5555公里。該機2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，2022年9月29日取得大陸民航局型號合格證，2022年12月9日全球首架交付中國東方航空。
真正讓C919走進一般旅客視野的，是2023年5月28日的首次商業載客飛行。新華社當時報導，東航MU9191航班由上海虹橋飛往北京首都，飛行1小時59分鐘後平安降落，標誌C919正式進入民航市場，也象徵大陸大型客機完成「研發、製造、取證、投運」的關鍵閉環。
目前C919已在東航、國航、南航全面開啟營運，並曾亮相新加坡航展、杜拜航展；今年2月2日至3月13日春運期間，共有33架C919投入航線營運，為歷年最多。
C919瞄準的是全球需求最大的單通道窄體客機市場，競爭對手正是空巴A320neo與波音737 MAX。不過，從目前情況來看，C919短期內難以大規模進入歐美市場，單靠大陸本土與部分新興市場需求，仍有相當大的成長空間。
不過，C919要真正挑戰波音與空巴，仍面臨三大考驗：一是產能與交付速度能否跟上訂單；二是發動機與關鍵零組件供應鏈仍受國際環境影響；三是尚未取得歐美主要適航認證，海外航空公司導入仍有門檻。據外媒報導，歐洲航空安全局對C919的認證審查仍在進行，尚未給出明確時程。
換言之，C919的前3年證明了「能安全飛、能商業飛」，下一階段則要證明「能大量交付、能穩定營運、能走向海外」。C919的競爭，才剛進入真正的市場戰。
2026/05/28 11:36
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260528002182-260409
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