為打造高齡友善與人本交通城市，北市推出敬老愛心計程車隊，但敬老愛心計程車隊近3年大減近2000輛。（本報資料照片）
為打造高齡友善與人本交通城市，北市推出敬老愛心計程車隊。民進黨北市議員顏若芳指出，敬老愛心計程車隊近3年大減近2000輛，市府將公益成本轉嫁給第一線司機，導致弱勢族群陷入無車可搭的困境。北市交通局回應，敬老愛心車隊計程車過去以傳統計程車「小黃」為主，但近期多數「小黃」司機轉開多元化計程車，另司機要自己負擔裝卡機費用也是原因之一。
顏若芳指出，數據統計今年3月台北市敬老愛心車隊車輛數僅剩1萬2618輛，3年內大減近2000輛，但北市可領取愛心卡的身心障礙者增加5000人，65歲以上長者更暴增6.5萬人，需求呈現瘋狂增長，但提供服務的車輛卻急劇萎縮，形成嚴重供需失衡。
顏若芳說，車隊數量崩跌的核心原因在於，司機若要加入愛心車隊，不僅需自費裝設或租用刷卡機，每筆敬老愛心卡交易還需負擔簽約的手續費，甚至面臨車行抽成，「市府要運將做公益，卻要運將自己倒貼成本」，讓辛苦的司機被剝2層皮，今年須把敬老愛心計程車的車隊實際數與成長率，正式列入車隊評鑑關鍵指標，並建立計程車拒刷敬老愛心卡的嚴格扣分與退場機制。
公運處長李昆振指出，敬老愛心車隊計程車過去以傳統計程車「小黃」為主，「小黃」數量漸漸減少，近期多數司機轉開多元化計程車、比例已達55％，且幾乎未加入車隊，雖然多元計程車也有加入愛心行列，但需要線上付款；北市交通局長謝銘鴻表示，應為司機要自己負擔裝卡機費用，另也是結構性問題，將與社會局協調盼減輕司機負擔。
2026/05/09 15:46
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260509002152-260405
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