國內電動巴士龍頭華德動能14日舉辦創新板上市前業績發表會。（黃琮淵攝）
看好全球綠能運具發展，國內電動巴士龍頭華德動能14日舉辦創新板上市前業績發表會。華德動能董事長蔡裕慶說，全球電動巴士仍處高成長階段，國內也有目標2030年市區公車全面電動化，華德動能因有完整產品線與國際合作網絡，能具備提供完整解決的綠能方案，將以「一站式服務」爭取國內外電動巴士換購商機。
華德動能在台灣電巴市場市占率居冠，累計量產已近千輛、交車遍及12縣市，近期營運表現也同步升溫，2026年前6月營收18.38億元，年增142.73％，自結營業損益2.45億元，年增745.59％，每股EPS為2.08元，暫定每股承銷價30元。
華德動能自2011年推出台灣第一輛電動巴士上路，2019年成為國內首家取得VSCC電巴自主設計開發資格的業者，並率先完成電動商用車VIN碼RK0註冊及取得台灣首張電動巴士牌照001-FV，奠定先行者門檻。從阿里山國家公園電巴已穩定運行11年，到半導體廠區接駁車隊運行13年，華德動能已在市區、快速道路與山區等多元場域累積實績，這也使其成為台灣少數真正經過長期商轉驗證的電巴製造商。
自2020年示範期至2025年推廣期，華德動能已有七款車型通過交通部補助計畫資格審查，產品世代持續升級。尤其新推出的350度電雙槍快充車型，兼具大容量電池與快速補電能力，每15分鐘可補充約60度電，30分鐘可充入125度電，被定位為目前市場上少數可兼顧長短途混合調度需求的全功能車款，有助客運業者降低場站與調度壓力，提升投資報酬率。
蔡裕慶強調，華德動能核心能力涵蓋車輛結構、電子電力系統、車輛控制軟體與測試驗證，並延伸至VCU、BMS、液冷電池包、雙槍快充系統、車載HMI、雲端車隊管理及Level 2自駕系統，形成從三電系統到營運平台的一體化架構。對客運業者而言，這不只代表交車能力，更意味著後續維運、異常監控、充電排程與預防保養能由同一供應商整合，強化客戶黏著度與毛利結構。
外銷市場部分，華德動能布局已跨出台灣，延伸至日本、越南，並與美國Optimal、日本住友商事集團、日本NExT-e Solutions及墨西哥車廠建立合作網絡。該公司2022年已將市區公車電動化方案輸出日本九州，2024年再進軍東京，日本市佔率自2022年的1％拉升至2024年逾15％，並規劃2027年拓展至神戶與岡山，2030年目標挑戰32％。在日本市場快速打開能見度，已逐步獲得海外市場認同。
2026/07/14 15:11
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260714003106-260410
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