圖為空軍失事T-34資料照。（圖／中時資料庫）
空軍岡山飛訓部一架編號(3414)T-34C教練機，上午執行模擬發動機失效航線訓練任務不幸墜毀，造成兩位飛行員殉職，據了解，服役已將近40年的T-34C型螺旋槳教練機，壽期要到2030年才到期，這型基礎教練機設計上沒有彈射椅，飛行員需自行背負逃生用的降落傘，空軍自2025到2028年已編列機身、發動機等採購、維護預算，以維持機隊妥善率，未料卻發生憾事。
根據空軍司令部預算報告書內容，T-34C型教練機共編列零附件採購經費6億153萬6000元，養護經費4億4241萬8000元，其中包括T-34C型機身開放式供售外購案（2025到2028年執行），2025年先編列經費折合新台幣5892萬5000元，PT6A-25A型發動機零附件開口式合約外購案（2025到2028年執行），明年先編列經費折合新台幣1億2189萬元，以及PT6A-25A型發動機零附件開口式合約採購案，編列經費2500萬元。
由美國畢琪公司（Beechcraft）生產的T-34C型教練機，全長8.74公尺，翼展10.19公尺，機首裝有1具普惠公司（P&W）PT6A-25A型渦輪螺旋槳發動機，機上採用傳統飛控系統，座艙沒有加壓、空調，配備傳統指針儀表板，也未安裝彈射椅，假如飛機故障，飛行員需自行背負逃生降落傘，並要搖開艙罩才能跳出座艙，或者選擇低空迫降。
另外T-34C仍屬傳統的類比式儀表，與飛行員往後操作現代化飛機有明顯差異。而且T-34C也沒有額外的電子感測設備，防撞預警系統，在天候不佳、視線不良的情況，飛行員確實存在一些安全風險。
但也因沒有彈射椅裝備，飛行教官、學員遇到飛安事故時，逃生風險相當高。但在我向美方大幅採購軍事裝備預算排擠下，空軍新型初級教練機是否外購還是自製仍未定論，空軍對初教機籌獲方式仍停留在資訊蒐整、評估階段。
2026/06/02 11:25
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260602001904-260402
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