印度航空2024年展示A350客機。圖非本次涉事航機。（資料照／路透）
印度航空8月4日一架載有145人的航班從普吉島飛往新德里途中高度陡降，機上24人輕重傷。印度民航當局持續調查以確認是機師操作有誤或飛機故障。航班機長下機後藥檢傳出「影響精神物質」陽性反應，消息人士昨透露機長下機後無法好好走路，坐下得靠旁人攙扶，二次藥檢驗出大麻陽性。機長僅承認服用助眠藥物。
綜合新德里電視台（NDTV）、《印度時報》（Time of India）、英國《獨立報》報導，印度航空（Air India）本月4日的泰國普吉島往印度新德里AI-2379號航班，以空中巴士A320 neo機型執飛，乘客137人，機組員8人。巡航過程，機身飛行高度突墜300呎（約91公尺），至少20名乘客，4名機組員受傷。印度民航部表示至少2名機組員脊椎尾部、頭頸部受傷。
消息人士11日向NDTV透露，事發時機長人不在駕駛座，正在討論飛機空調系統，此時駕駛艙警報作響，自動駕駛狀態解除，機頭仰起。航機由副機長操控，他立即壓低機頭，導致機身急遽下降、處於「負G力」（negative-G）狀態，艙內物品甚至兩名機師都遭巨大的負G力拋飛，未繫安全帶的乘客與機組員受傷。據悉機長結束勤務後首次藥檢驗出影響精神物質（psychoactive substances）陽性，二次藥檢仍為陽性且驗出大麻反應，顯示機長吸食大麻。
航機驟降可能原因包括機師疏失、技術問題、液壓系統故障。印度航空最初聲明僅稱航班「在巡航過程經歷一次與亂流有關的短暫事件，導致高度瞬間變化」。
《印度時報》據多個消息來源報導，事發過程副機師獨力操控飛機直到航機平安落地；機師靠著副機長座位椅背站立，舉止顯然受到某種影響精神狀態的物質影響，下機後「幾乎無法行走」。一名知情人士說：「他常坐在機艙地板上呼麻，機組員必須扶他回駕駛座。他沒辦法完全控制自身言行，下機後無法好好走路。」副機長可能向地面控制中心通報機長行為，導致印度航空採取少見的舉動，亦即針對機組員藥檢，而非僅做酒精呼氣檢測。
航班機組員已正式向印度航空投訴這名機師在飛機上「呼大麻」。這名機師面臨印度民航總局（DGCA）提出刑事控告的處境，可能強制送交戒除藥癮，直到證實不受藥物影響為止。
NDTV今追蹤報導，機長自述目睹駕駛艙物品與副駕駛向上拋起，他被甩離地板，設法爬回駕駛座打開安全帶指示燈。他繫妥安全帶並向副機師表示「我來控制」，在陡降過程接手操控，為了穩定航機，他把油門推到最大持續推力以減緩速度與高度降幅，但此時飛機已下墜300呎。
機長聲明自己服用了治療「睡眠障礙」藥物：「前一段時間，我出於個人原因一直有睡眠問題。家庭醫師給我開了藥。在值勤中停期間，我嘗試休息但難以入睡。」他強調，值勤安排雖然符合法定休時，但「日間休時受到擠壓，因而低於充分恢復體力所需的門檻」。
這名機長說，去程航段必須在凌晨0時10分報到，但這代表得從前晚10時開始準備，在此之前獲得充足睡眠幾乎不可能；他完成航班降落後的工作並抵達普吉島下榻飯店，通常需時1到1.5小時，壓縮了白天休息時間，他無法充分恢復體力。為了回程航班，他得在印度時間凌晨3時起床。
消息人士透露，機長穩住飛機後曾赴客艙查看，要求乘客不要拍攝他或航機。航機在德里降落後，他無法好好站立，靠他人扶持方能坐下，提交尿檢樣本時由調查人員攙扶。德里飛往普吉島去程也有狀況，他在飛航途中去了廁所，按照規定叫一名客艙組員坐在他的座位，但這名組員操作不當受到機師訓斥。為了緩和氣氛，機長回程執勤前在普吉島帶所有機組員參加派對。
機長對於航班運作擁有最終決定權，負有法律責任。該航班兩名機師事後均遭停職接受調查。印度民航部表示，航空事故調查局已展開調查，收集、保存、查核所有相關資料，包括技術、飛機運作、醫療與人為因素證據。這起事件引發外界質疑印度航空飛安是否穩健，印度民航局也承受藥檢制度如何從嚴執行的壓力。
印度民航總局審查「航空從業人員攝取影響精神物質檢查程序」規定之際，許多資深機師要求針對服用安眠藥或抗焦慮藥物後檢測陽性者、攝取「真正」影響精神物質者加以區分。航空公司一般會列清單載明執勤前幾小時內應避免服用的藥物，以防精神困倦效應。
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2026/08/12 20:00
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260812004227-260408
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