貨攬業者指出，中東局勢、Blank Sailing（空班）及巴拿馬運河限制持續影響全球貨櫃航運市場，供需關係仍維持偏緊，短期運價仍具一定支撐。不過，受到部分航線跳港因素影響，運價預期將出現小幅修正，但整體市場仍維持高檔格局。
最新SCFI運價中，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）為2,964美元，下跌75美元，跌幅2.47％；40呎櫃為4,934美元，下跌119美元，跌幅2.36％。遠東到地中海20呎櫃為4,048美元，下跌141美元，跌幅3.37％；40呎櫃為5,730美元，下跌183美元，跌幅3.09％。
美國線方面，遠東到美西40呎櫃運價回升至6,484美元，上漲255美元，漲幅4.09％；遠東到美東40呎櫃為9,290美元，上漲236美元，漲幅2.61％。
近洋線方面，遠東到日本關西、關東持平，維持319美元及323美元；遠東到東南亞每TEU為650美元，下跌6美元，跌幅0.91％；遠東到韓國每TEU為170美元，下跌3美元，跌幅1.73％。
貨攬業者表示，以FAK40呎高櫃參考價來看，目前美西線約為7,050～7,300美元，美東線約為9,100～10,600美元，歐洲線則約為4,400～5,200美元，顯示主要航線運價仍維持相對高檔。其中，歐洲線現貨價格已進入緩步下修，隨著8月航運運力逐步回升，加上船舶排期逐漸正常化，供給端壓力增加，預期8月運價仍將以緩步下滑為主；若9月需求未出現明顯回升，運價跌幅可能進一步擴大。
不過，中東地緣政治風險快速升溫，荷姆茲海峽通行政策及紅海航運安全成為新的運價支撐因素。短期市場預期呈現『供需面偏弱、地緣風險托底』格局，歐線維持高檔震盪偏弱走勢。
貨櫃業7月營收方面，適逢海運市場傳統旺季，各航線貨載及運價均維持在相對高檔，帶動長榮單月合併營收480.79億元，月增22.82％、年增43.07％；前7月合併營收為2,397.52億元，年增4.21％。
萬海7月合併營收186.4億元，月增15.3％、年增50.13％；前7月合併營收951.81億元、年增12.83％。萬海指出，7月下旬美國對各國關稅政策及稅率逐步明朗，將有助全球供應鏈運作趨於穩定。此外，受颱風及氣候因素影響，部分主要港口出現壅塞並造成船期延誤，市場運力供給相對緊縮，也對運價發揮一定支撐效果。
2026/08/10 08:07
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260810000896-260410
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