台南溪北首條捷運「橘線（佳里、善化段）」規畫路線圖。（市府交通局提供／洪榮志台南傳真）
立法院財政委員會3日考察台南建設，市府簡報溪北首條捷運「橘線（佳里善化段）」規畫案，獲中央部會肯定並承諾協助爭取經費。然而，面對溪南6條捷運搶先推進，溪北居民雖盼平衡發展，卻也坦言動工遙遙無期，憂心淪為選前「畫大餅」。
台南捷運整體路網過去長期被批評「重溪南、輕溪北」。目前優先推動的藍線、藍延線、綠線、紅線、深綠線及黃線等6條路線，預估總經費高達3528億元，全數集中在溪南地區，進度最快的第1期藍線甚至預計今年底發包動工。不過，看在溪北居民眼中，南北發展嚴重失衡，心中滿是不平與焦慮。
為化解地方怨言，並因應南科快速發展帶來的就業與居住人口外溢需求，市府交通局提報第7條捷運路網「橘線」。這條被視為「深綠線延伸」的路線，全長18.7公里，西起佳里區，往東串連麻豆並橫跨麻善大橋直抵善化火車站，未來將與深綠線共構接壤，延伸至南科及沙崙綠能智慧科學城，建構完整軌道路網。
市府交通局副局長熊萬銀表示，橘線可行性研究預估經費1300萬元，中央負擔9成，目前初稿檢視完成後，本周即會送交交通部審查。鐵道局副局長陳慧君也表態支持，承諾待文件送達後，會盡力協助在明年先匡列中央預算。
然而，這條「溪北第一條」捷運願景雖然亮眼，地方卻難掩疑慮。立委郭國文點出，佳里是蛋白區中的蛋黃，建議評估納入官田支線；但更多基層民眾與地方人士憂心，從可行性研究到實際通車，動輒需要15至20年，緩不濟急。
外界更質疑，佳里至善化沿線運量能否支撐捷運營運尚是未知數，若缺乏配套，恐淪為喊口號的「美麗畫大餅」，現階段強化公車轉乘與現有路網接駁，恐怕才更符合在地現實需求。
2026/08/03 14:24
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260803002356-260405
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