PEUGEOT 208採用全新盾形獅徽 並換上獅王三爪式LED日間行車燈，塑造更具整體感的車頭造型。（陳大任攝）
對許多人來說，是從205或206開始認識PEUGEOT這個品牌，這兩台車分在全球吸引超過527、600萬消費者成為車主，若再回溯自1929年問世的PEUGEOT 201，PEUGEOT家族掛著「2」開頭的小獅子創下近百年的「2」勢力。隨著全新PEUGEOT 208重返台灣，將帶動新一波的話題熱潮。
PEUGEOT 208擁有俐落且充滿張力的都會跑格。（陳大任攝）
車尾則以橫向獅爪LED尾燈與頭燈展現前後一致的設計語彙。（陳大任攝）
第一代PEUGEOT 208自2012年問世，到了2019年發展到第二代，不僅曾獲歐洲年度風雲車、Red Dot紅點設計大獎等多項國際殊榮，更於2022年榮登歐洲全年乘用車銷售冠軍。眼前的208為小改款，以新世代P2 HYBRID油電混合動力系統、全面進化的PEUGEOT i-Cockpit直覺駕駛座艙與法式設計美學，重新詮釋新世代法式都會油電掀背。
饒富現代風格的黑銀雙采鋁合金輪圈。（陳大任攝）
行李廂空間可藉由傾倒後座椅自387L放大至1163L。（陳大任攝）
小改款208外觀最大進化就是採用全新盾形獅徽，自然融入與車身同色的大面積水箱護罩；原本的獠牙日行燈改為獅王三爪式，塑造更簡潔的車頭造型，再搭配獅眸LED頭燈組形塑出銳利自信的車頭神韻。從側面看去，設計師藉由流暢低伏的線條，勾勒出208俐落且充滿張力的都會跑格車身比例；車尾則以高光澤黑色飾板串聯橫向獅爪LED尾燈，與車頭燈光前後呼應。
這次改款的亮點即是結合第三代1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎、e-DCS6雙離合器6速自手排變速系統，以及整合式P2電機馬達所組成的P2 HYBRID油電混合動力系統，擁有綜效輸出達145ps、最大扭力230Nm的最佳動力表現，8.1秒即可完成0-100km/h加速，極速達210km/h，平均油耗高達24.6km/L，創下「歐洲進口同級最佳油耗」表現。
高級織布原裝皮革雙材質座椅。（陳大任攝）
208採用PEUGEOT e-Toggle電傳線控撥動式檔位控制。（陳大任攝）
需要強調的是，這套P2 HYBRID油電混合動力系統配備高智能自動化能源管理系統，可依據駕駛習慣與行車狀況，自動調整汽油引擎與電動馬達的動力輸出。低速行駛時，可於時速30km/h以下連續純電行駛最長約1km；巡航滑行時，系統亦可於時速145km/h以下進入純電模式；在都會行駛環境中，更有機會超過50%的行駛時間是以純電模式運作，帶來更加安靜、平順且無頓挫的駕馭體驗。
PEUGEOT 208導入最新世代PEUGEOT i-Cockpit直覺駕駛座艙。（陳大任攝）
小盤徑多功能方向盤具備更直接、更靈敏的操控回饋。（陳大任攝）
PEUGEOT車系的駕駛座艙向來獨具一格，第一代208就開始導入PEUGEOT i-Cockpit直覺駕駛座艙，這套系統的概念是以駕駛者為核心，以懸浮式抬頭顯示儀表搭配小盤徑方向盤的形式，將重要行車資訊呈現在方向盤上緣，加上小盤徑方向盤原本就具有更直接、更靈敏的操控回饋特性，讓駕駛者不僅能更自然地掌握行車資訊，同時還能享受駕馭樂趣。
中控台保留實體按鍵並兼顧數位科技的便利性。（陳大任攝）
眼前的208採用最新世代PEUGEOT i-Cockpit，再搭配10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統，整合影音娛樂、車輛設定等功能，且支援無線Apple CarPlay與Android Auto；螢幕下方同時保留品牌經典造型快捷按鍵，兼顧數位科技的便利性與實體按鍵的操作效率，以更成熟的人體工學設計、直覺的數位介面與駕駛導向思維，帶來更加流暢的人車互動方式。
後座椅背具有（60/40分離）前傾收折功能。（陳大任攝）
這次試駕，可明顯感受PEUGEOT 208受惠於導入PEUGEOT P2 HYBRID油電混合動力系統，在絕大多數的情況下，都能帶給駕駛者安靜、平順且無頓挫的駕馭感受，但是另一方面，這隻小獅子也沒忘了自己靈動活潑的本性，尤其在電動馬達的助力下，即使馳騁於蜿蜒山路上，也能表現出該有的流暢與樂趣，是款相當有魅力的小型掀背車。
後座提供USB TYPE-A（右）與TYPE-C兩種規格。（陳大任攝）
PEUGEOT 208售價99.8萬元，首批限量208台，車主將有享價值6萬元之「首批專屬禮包」，包括價值4萬元的5年或15萬公里原廠延長保固，及價值2萬元的PROFILM ICE全車陶瓷隔熱紙。
2026/08/01 11:20
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260801001279-260405
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