烏克蘭空軍的F-16戰機。(圖/烏克蘭空軍)
7月29日，一架烏克蘭F-16戰鬥機在前線失去聯繫，隨後傳出飛機墜毀，而飛行員成功跳傘的消息。
據烏克蘭空軍表示，這名F-16飛行員當時正在執行攔截敵方空中目標的任務，飛行途中突然發生「緊急狀況」，外界推測可能涉及機械故障或其他突發因素。
飛行員隨後依程序彈射逃生，成功降落於烏克蘭控制區內，並迅速與救援部隊取得聯繫，目前身體狀況穩定。烏克蘭空軍已成立調查委員會，釐清事故真正原因。
自2024年開始接收西方援助戰機以來，烏克蘭目前服役的F-16主要來自丹麥、荷蘭、挪威與比利時等北約國家。這些戰機大多為經過MLU中期性能升級，簡稱F-16AM/BM。雖然航電、雷達與武器整合能力，已遠優於烏克蘭原有的MiG-29與Su-27，但機體多已服役30至40年，屬於北約國家汰換下來的二手機，雷達也停留在1990~2000年代，整體性能無法與最新的F-16C/D Block 70/72，或最新的F-16V相比。
不過，這批F-16在烏克蘭戰場上卻肩負極為繁重的任務。除了日夜升空攔截俄軍發射的「沙希德」（Shahed）自殺無人機、巡弋飛彈，以及部分空中目標外，也必須掛載JDAM-ER、鐵錘、AGM-88反輻射飛彈等精準導引武器，對俄軍占領區的重要據點、補給線，以及俄羅斯本土後方的軍事基地發動打擊，兼顧防空與對地攻擊兩大任務。
高強度、高頻率的戰備飛行，使這些服役多年的機體承受極大負荷，不僅增加維修與零件補給壓力，也加速戰機壽命消耗。
截至目前為止，烏克蘭已公開確認損失4架F-16，與2名飛行員的殉國。隨著戰事持續延長，如何維持F-16機隊妥善率與飛行員戰力，已成為烏克蘭空軍的重要課題。
為建立更完整的西方戰機體系，烏克蘭近年也持續爭取引進更先進的瑞典JAS- 39 「獅鷲」(Gripen)與法國「飆風」（Rafale）戰機，希望逐步提升制空與打擊能力。不過，無論是飛行員訓練、後勤體系建立，還是實際交付時程，都仍需要數年時間才能完成。
因此在未來兩至三年間，F-16仍將是烏克蘭空軍最重要、也是最倚重的西方主力戰機，持續承擔防空攔截、巡弋飛彈防禦與遠程精準打擊等關鍵任務。
2026/07/30 17:37
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260730003888-260417
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