台74線匝道回堵引民怨，8處壅塞路段待改善。（示意圖：shutterstock／達志）
台74線交流道回堵造成平面道路壅塞引發民怨，多位市議員29日在議會為民請命，要求交通局針對8處重點壅塞路段提出具體改善期程、量化績效及執行成果。交通局指出，持續檢視各匝道銜接路口的車流狀況進行滾動式調整，以有效紓解高快速道路匯流及平面道路交通負荷。
市議會今進行台74線快速道路交通壅塞專案報告，議員陳雅惠指出，東區、南區雖沒有直接銜接台74線交流道，但許多市民每天上下班、接送孩子、就醫及洽公，都須利用台74線往返太平、大里、潭子、南屯及西屯等地，出口匝道一旦回堵，車流便塞回主線，周邊平面道路也跟著壅塞，通勤時間往往增加1、20分鐘。
台中市議會29日進行台74線快速道路交通壅塞專案報告，議員陳雅惠關心匝道回堵平面道路問題。（圖／議員陳雅惠）
陳雅惠說，交通局報告列出台74線雙向8處重點壅塞路段，主因包括出口匝道回堵、國道銜接回堵、入口車流交織及主線容量不足，要求交通局逐一路段說明改善進度、完成期程及執行成果。另她也關切太平中山交流道至德芳南路間車流高度集中，促交通局評估增設出口匝道可行性。
台中市議會29日進行台74線快速道路交通壅塞專案報告，議員陳文政關心匝道回堵平面道路問題。（圖／議員陳文政）
議員陳文政指出，匝道號誌與周邊路口號誌能否即時連動調度，是舒緩車流的重要關鍵，但市府專案報告指出，「ITS智慧路網計畫」今年未獲交通部同意補助經費，他要求交通局說明未獲補助的原因，以及市府是否已有替代方案，不能因中央未補助，就讓智慧交通改善停滯。
交通局表示，針對台74線壅塞改善，持續與交通部公路局合作推動匝道增設及路網銜接工程，近年已完成國道1號、國道4號銜接台74線交流道，以及草湖、東昇里（六順橋）南入匝道、大里一交流道北出匝道等工程；交通局持續檢視各匝道銜接路口的車流狀況進行滾動式調整。
交通局指出，市府已於周邊平面道路導入智慧動態號誌系統，依車流自動調整各方向綠燈秒數，並透過CMS發布旅行時間、壅塞資訊及替代路徑，引導車流提前改道，降低交流道周邊壅塞，平均行駛時間縮短約1至2個號誌周期。
2026/07/29 15:01
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260729002779-260405
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