桃園市長張善政與德國西門子交通運輸全球負責人Mirna Harms共同搭乘捷運綠線列車，見證北段七站首度完成全自動、無人駕駛測試，朝年底通車目標再邁進一步。（姜霏攝）
桃園捷運綠線工程邁入首度完成北段七站全線全自動無人駕駛測試，桃園市長張善政27日與德國西門子交通運輸全球負責人Mirna Harms共同搭乘綠線列車，從G11藝文特區站以全自動無人駕駛模式行駛至G15水尾站。張善政表示，由西門子團隊建置的號誌系統已順利通過階段性驗證，市府將持續全力衝刺，力拚今年底完成北段七站通車目標。
桃園市長張善政表示，捷運綠線優先通車路段已完成全自動、無人駕駛測試，這是捷運綠線通車前極具意義的里程碑，此次測試全程模擬未來正式營運情境，各項系統運作順利，列車抵達終點站後，再以手動模式駛入北機廠，完整演練未來實際營運流程。
桃園市長張善政與德國西門子交通運輸全球負責人Mirna Harms共同搭乘捷運綠線列車，見證北段七站首度完成全自動、無人駕駛測試，朝年底通車目標再邁進一步。（姜霏攝）
捷工局長劉慶豐表示，目前捷運綠線優先通車路段各車站已全數完成消防檢查，而針對無障礙勘檢方面，G13、G14及G15站的缺失均已改善完成，並獲勘檢委員確認通過，其餘車站也預計於近期陸續完成改善及複勘作業。另，建物管理系統整合作業正密集進行中，營運單位的人員教育訓練也同步加速推動。
桃園市長張善政與德國西門子交通運輸全球負責人Mirna Harms共同搭乘捷運綠線列車，見證北段七站首度完成全自動、無人駕駛測試，朝年底通車目標再邁進一步。（姜霏攝）
張善政指出，感謝Mirna Harms歷經26個小時飛行專程抵達桃園，僅停留兩天，就是為了展現西門子對桃園捷運綠線的重視。捷運綠線是西門子在台灣最具指標性的全自動無人駕駛捷運專案，而攸關通車成敗的核心號誌系統也由西門子負責。Mirna Harms親自來台視察，象徵西門子對桃園的承諾，也讓市府對年底通車目標更具信心。
張善政表示，市府當初訂下捷運綠線北段七站於今年底通車的目標，在外界看來幾乎是不可能的任務。回顧民國112年初市府接手時，工程甚至連一張細部設計圖都沒有，如今不到4年的時間，工程已推進至今日成果，實屬不易。
張善政也勉勵工程團隊，目前距離年底通車仍剩約3、4個月，正是最後衝刺的關鍵階段。他引用「革命尚未成功，同志仍須努力」勉勵所有參與人員，希望團隊持續全力以赴，把握最後時程完成各項測試與驗證，讓捷運綠線如期、安全通車。
2026/07/27 17:03
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260727003121-260405
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