行政院長卓榮泰今拍板核定高鐵延伸宜蘭計畫。資料照片
行政院召開院會後記者會。（張薷攝）
行政院長卓榮泰今拍板核定高鐵延伸宜蘭計畫，外界質疑北宜從直鐵方案改為高鐵計畫的可行性評估有瑕疵，並憂心無轉乘配套，交通部次長伍勝園表示，台鐵將於高鐵宜蘭站共構設站，方便民眾未來無縫轉乘；而北宜直鐵受限既有台鐵軌道容量限制，以及南港端施工恐產生干擾，才改以高鐵計畫。
高鐵延伸宜蘭部分估計從南港至宜蘭車程28分鐘，交通部鐵道局長楊正君在院會後記者會指出，經工程以及財務評估，宜蘭高鐵計畫總經費為新台幣3521億元，將用於工程建設經費、列車採購、基地建置、用地取得，預計在計畫核定後11年完工通車。
楊正君表示，後續主要作業重點，一，需要進行民間招商作業，因現有高鐵是台灣高鐵公司營運，未來高鐵宜蘭站的營運必須要能夠做到服務的無縫串接，系統必須要完全相容。二是進行都市計畫的變更跟用地的取得。三是進行工程設計與後續施工。四為系統整合測試跟試運轉作業。
對於地方憂心缺乏轉乘配套，交通部鐵道局長楊正君表示，西部縣市所有高鐵車站也只有一個車站，也經歷新設車站與中間轉乘的相關建設，未來高鐵宜蘭站會與台鐵新設車站進行共構轉乘，達到類似新烏日站或新左營站的轉乘功能。伍勝園補充，宜蘭高鐵站規劃設在縣政中心，台鐵並未設站，但為了銜接高鐵會另設一站，屆時高鐵、台鐵能順利且便捷的無縫轉乘。
對於監察院曾對此案提出調查報告，指出該案從「北宜鐵路（直鐵）」變更為「高鐵」時，可行性評估程序有瑕疵。楊正君說，直鐵仍是台鐵的路線之一，列車須從樹林調車場發車，若再新增一條直鐵，源頭的「水管大小」仍受限現有軌道容量，每小時最多只能發11到12班，新舊路線恐產生搶班次問題，會產生極大限制。
楊正君解釋，第二考量高鐵南港端已有預留的延伸尾軌，新工程不會對既有的高鐵南港站或台鐵南港站產生干擾，但台鐵南港站的地下月台和隧道，並未將軌道延伸出來到地面，若未來要延伸，工程將對南港站周邊產生極大干擾，也涉及用地拆遷，這是另個重要因素。
2026/07/23 16:59
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260723003496-260407
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