針對桃園青埔置地廣場航高疑義案，市府已初步完成行政檢核，將全面釐清案件辦理過程及相關事實，依檢核結果依法處理。(都發局提供)
國泰人壽斥資百億於青埔高鐵特區打造「置地廣場桃園B區」新商辦，原拚10月取得使照，卻爆出建築物位處航高管制區且超高恐要「自砍4層樓」，甚至傳出吳姓建築師疑因扛責而輕生的憾事。桃園市都市發展局完成初步行政檢核，強調是單一個案，問題癥結點恐出在「資料引用的落差」，重申維護飛航安全為絕對優先事項，目前已與開發單位取得共識，建管處將全力協助建商儘速辦理超高部分拆除及變更設計作業，確保後續處理依法妥適並兼顧飛安。
針對這起離譜的超建案，都發局指出，該開發案位於桃園國際機場圓錐面範圍內，第三期兩棟建築物高度分別達58.8及59.9公尺，經桃機公司查報後通知市府有逾越航高限制情形。市府強調，桃園作為機場城市，建照審查與航高管制密切相關，多年來在建築師公會協審與複審機制下從未發生類似情事。為釐清這起單一個案的疏失，市府已全面調閱建照卷宗、都市設計審議、環評及民航局歷次函文，務求還原審查歷程。
針對桃園青埔置地廣場航高疑義案，市府已初步完成行政檢核，將全面釐清案件辦理過程及相關事實，依檢核結果依法處理。(都發局提供)
經市府初步行政檢核發現，103年7月核定的環境影響說明書曾記載「建築高度不得超過飛航高度限制線約60公尺」，隔月經民航局發函澄清與3月函復內容不一致後，開發單位一度刪除60公尺限制的引用；然而，因整體開發計畫變更重啟環評，106年定稿的環說書雖載明基地位於航空站圓錐面，卻又再次引用「實際高度不高於地表60公尺」內容，進而導出「不影響飛安」的結論。相關資料前後產生差異是否影響後續審查程序，市府已納入檢核持續釐清。
為防堵類似羅生門重演，建管處宣布，將於114年起實施更嚴謹的航高通案審查機制，全面要求建照申請案件必須檢附基地現況海拔高程、整地後設計海拔高程資料，以及桃園國際機場航高管制切結書，加強建築物絕對高度審查。建管處也積極與開發單位研商後續處理機制，在維護飛航安全為最高原則的共識下，將全力協助開發單位儘速辦理超高部分拆除及變更設計等相關作業，確保後續處理依法、妥適且兼顧飛航安全。
面對這起風波引發建築界對執業高壓環境的討論與感嘆，建管處也坦言，身為建築管理機關，無論是公會協審、複審及抽查機制，初衷皆是為了優化執業環境與發照品質。對於外界期盼的制度改革，市府樂見也支持《建築師法》及《建築法》相關修法議題，未來將持續與中央主管機關研商，共同強化建築管理制度，避免憾事再次發生。
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2026/07/19 10:19
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260719001052-260405
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