一架大陸軍用直升機在黃岩島上空飛行。 （美聯社 ／ 資料照片）
在菲律賓於「南海仲裁案」勝訴10周年之際，菲國漁民將這場勝利的意義，仍和他衡量每一次出海捕魚的方式一樣：並非看法院的裁決或外交抗議，而是看他能否在南海黃岩島（Scarborough Shoal，菲律賓稱民主礁）捕魚，能否掙到足夠的錢養家糊口，能否安全回家。
菲媒《每日詢問報》報導，對於這位來自呂宋島卡拉潘達揚村（Barangay Calapandayan）的43歲漁民哈辛托來說，2016年的仲裁裁決幾乎沒有改變什麼。他告訴該報，「什麼都沒變。情況甚至更糟了。」報導指出，他的經歷反映了許多菲漁民的沮喪，他們仍然面臨大陸船隻，在黃岩島附近海域的騷擾。
在與菲律賓進行了數月對峙後，大陸2012年實際控制了黃岩島。此後，菲漁民多次反映遭到驅逐，被禁止進入潟湖，被迫在遠離他們長期以來，最富饒漁場之一的地方捕魚。
2016年7月12日，根據《聯合國海洋法公約》設立的仲裁庭裁定菲律賓勝訴，宣布大陸的「九段線」違反國際法。仲裁庭也承認該淺灘是菲律賓、大陸和越南漁民，長期以來行使習慣捕魚權的傳統漁場，並認定大陸非法阻止菲漁民進入該漁場。
十年過去了，大陸仍拒絕接受這項裁決，而海域狀況基本上沒有改變。
與三描禮士省（Zambales）、龐加辛南省（Pangasinan）、巴丹省（Bataan）和巴拉旺島（Palawan）的漁民團體「Bigkis ng Mangingisda Federation」，合作的人民發展研究所表示，漁民生活狀況尚未得到實質改善。大陸海警和海上民兵的騷擾、魚類資源的減少，以及不斷上漲的作業成本，持續加劇了捕魚的難度。
過去十年間，菲律賓歷屆政府對《海事法》採取了不同的因應措施。前總統杜特蒂在尋求與北京建立更緊密關係的同時，基本上擱置了《海事法》；而現任總統小馬可仕則將其置於菲外交的核心地位，擴大海上巡邏，並加強與盟友的安全夥伴關係。
然而，對漁民來說，情況幾乎沒有改變。哈辛托抱怨道，「每次出海捕魚，中國海警都會把我們趕走。無論我走哪條路，他們都會擋住我們的去路。他們甚至靠得那麼近，好像要撞上我們的船似的。」他估計，除了大陸海軍艦艇外，他還看到大約50艘大陸海警船在黃岩島西南方向航行。由於無法進入黃岩島，他們只能在5到6海里（9到11公里）的距離外徘徊。
他說，「我們只能鼓起勇氣。」然而，哈辛托指著岸邊一排排的漁船，脫口而出，「看看這些船。我們都回來了。每個人都空手而歸。因為惡劣的天氣，我們都損失了錢。」
一次出海捕魚至少要花20萬披索（新台幣約10萬5800元 ），花銷包括柴油、食物、冰塊和其他補給。當惡劣的海況迫使他們提前返航時，他們捕獲的魚不足以彌補損失。
來自龐加辛南省的58歲居民德維拉則說，「現在每次出海捕魚都冒著生命危險。以前，每當天氣突變，我們都可以到淺灘避風。等海面平靜下來，我們就能繼續出海捕魚。但自從中國來了之後，我們就再也做不到了。」
德維拉和他的7位漁友要花近15個小時才能到達淺灘。在捕到一條魚之前，他們就要花費大約9萬披索用於柴油、食物、冰塊和其他補給。他們最終只捕到大約300公斤魚，遠遠不夠收回成本。德維拉說，「即使我們贏了，也感覺不到。現在的情況更糟了。」
儘管如此，他和哈辛託都不打算停止捕魚。他說，「我希望我們能繼續在西菲律賓海捍衛我們的權利。」報導提到，對於哈辛托、德維拉等許多人來說，只有當他們能夠再次無所畏懼地在淺灘捕魚，並在海浪來襲時，在那裡尋求庇護時，仲裁的勝利才算真正圓滿。
2026/07/12 16:45
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260712002090-260408
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