SYM JET車系憑藉同級距中最短的軸距設計，靈活的操控性能聞名，輕鬆征服彎道挑戰。開發代號FA7的新世代競技化車架，透過車架幾何調整，在車架輕量化10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到46.4度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活與高速穩定的絕佳駕馭體驗。
新世代FA7競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把手的機率；加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加。
SYM近年來持續投入ZRSG(零阻抗啟動發電系統)研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。自2022年廠隊參賽以來，SYM更導入電能助力系統，利用ZRSG控制器將電池儲存的電能輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化JET車系在低速區間的反應速度。
以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，JET SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升20%與18%，將JET SL+高轉速域的性能再次解放。最大馬力也從15.8ps提升至16.3ps(不含電驅)，在0-100m加速表現從7.2秒縮減至7.1秒，較原版本能再領先1個車身，油耗也從45.9km/l提升為47.0km/l。
All New JET SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至268mm，且前後碟盤均採用SYM專利浮動機構碟盤，能在零噪音的前提下將制動力提升29%；且經過嚴苛的600度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。
因應JET SL+的動力升級，並考量到JET本身的超短軸距，本次首度導入ALC(Anti-Lift Control)防浮舉系統。透過車頭IMU陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於TCS系統直接切斷動力的方式，ALC採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。
All New JET SL/SL+的置物空間從32L增加至34L，34L同級最大容量車廂，針對實際使用情境重新設計，前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓，且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關。
2026/07/06 16:40
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260706003269-260410
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