大陸自主研發的103號賽級汽油日前在2026環塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽亮相，成為大陸首款自主研發的103號高辛烷值賽用汽油
大陸自主研發的103號賽級汽油日前在2026環塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽亮相，成為大陸首款自主研發的103號高辛烷值賽用汽油，填補高端賽級燃油領域空白，也反映大陸石化產業在煉油技術、清潔燃料及能源轉型上的發展成果。
與加油站看到的汽油不同，賽級汽油更專業、要求更高。92號、95號及98號這些數字，通常是指研究法辛烷值（RON），衡量的是油品抗爆性。數字越高，意味著汽油在發動機高溫、高壓的極端工況下越穩定，越不容易發生非受控燃燒。
大陸《環球時報》2日報導，103號汽油採用深度加氫精製技術，將烯烴含量降至約1％，並大幅降低芳烴、氮等雜質，不含鉛、錳等金屬添加劑，可滿足高性能賽車在高溫、高壓、高轉速下對抗爆性與穩定燃燒的需求，同時兼顧環保表現。
陸自主研發103號賽級汽油問世展現油品升級與石化轉型。（大陸環球網）
中國石油集團經濟技術研究院首席經濟學家戴家權表示，近年大陸賽車及高性能車輛市場快速發展，加上煉油技術、設備及自主智慧財產權持續突破，使103號賽級汽油的誕生成為多年技術積累的階段性成果。
報導指出，大陸車用油品已完成由國一至國六B標準的全面升級，汽柴油硫含量降至10ppm，汽油烯烴及芳烴含量亦大幅降低。相較國一標準，國六B汽油硫含量下降98％、烯烴下降75％、芳烴下降40％。
戴家權表示，2024年大陸汽柴油消費量較2000年增加230％，機動車保有量成長約21倍，但汙染物排放量較2000年下降約六成，顯示油品升級與機動車汙染治理成效顯著；目前大陸汽柴油品質已達國際領先水準，在汽油烯烴控制及柴油綜合指標等部分項目甚至優於部分歐美標準。
報導認為，隨著「雙碳」目標推進，石化產業除持續提升燃油清潔化程度，也正加快綠色低碳轉型，包括發展可持續航空燃料（SAF）、高端化工材料及新能源相關產品，並推動油田朝「油氣熱電氫」綜合能源供應模式發展。
專家指出，未來燃油需求雖將逐步下降，但航空、航運、重型機械及工業等領域仍高度依賴液體燃料，能源結構將朝「電力為主、清潔化石能源補充」方向發展；石化產業重點也將由提升成品油產量，轉向增產高端化工材料與關鍵原料，進一步提升產業附加價值與自主供應能力。
2026/07/02 09:17
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260702001412-260409
Post gallery
