陸系車歐洲市占首度破一成！11％里程碑背後的混動戰略大解密。（示意圖：shutterstock／達志）
大陸汽車品牌在歐洲市場再寫新頁，5月新車銷售占比首度突破一成關卡，達到11％的歷史新高。據法國廣播電台報導，這項關鍵數據背後，反映的是中國車廠靈活調整產品策略，以混合動力車型成功打入歐洲消費者的購車清單，而純電動車需求同步增溫，進一步推升整體市占表現。
根據全球數據採集與標註平台Dataforce公布的統計，大陸車廠5月在歐洲新車市場交出11％的銷售占比，首度跨越10％門檻。Dataforce分析師利欽格（Julian Litzinger）指出，大陸車廠很早就察覺歐洲消費者對全面轉向電動車仍抱持觀望態度，因此迅速調整產品陣容，推出更多混合動力與插電式混合動力車型，調整速度甚至比多數西方傳統車廠還要快。
其中，上汽集團旗下的MG品牌，受惠於MG S9 SUV等混合動力與插電式混合動力車款的強勁銷售，成為此波成長的主要推手。Dataforce的數據顯示，大陸品牌車型在歐洲新售混合動力汽車市場中，已囊括近四分之一的份額，同時純電動車的需求也呈現穩定增長。
利欽格進一步分析，大陸車廠最強大的競爭利器在於價值訴求，消費者能以更實惠的價格購得配置更豐富的車款。他以德國福斯汽車的Tayron與中國製MG S9兩款七人座SUV為例，指出選擇MG S9的買家不僅能節省購車成本，還能享有更強勁的馬力輸出，且車輛品質經得起市場考驗。這種「物美價優」的策略，成功打動對價格敏感的歐洲消費者。
比亞迪和上汽集團等中國車企正積極擴大歐洲市場布局，藉此消化國內汽車產能過剩的壓力。其中，源自英國牛津的MG品牌，目前在歐洲市場的銷量表現居大陸車廠之冠。
不過，大陸車廠在海外攻城掠地的同時，大陸國內市場卻正面臨嚴峻挑戰。受到房地產危機與就業市場疲軟影響，消費者支出意願低迷，導致大陸本土汽車銷量出現急劇下滑，迫使車廠必須更依賴海外市場來支撐產能。
歐盟為保護福斯、Stellantis與雷諾等歐洲本土汽車製造商，自2024年起對大陸製造的純電動汽車加徵額外關稅，但混合動力車型並未被納入課稅範圍。在貿易壁壘相對較低的情況下，混合動力車的交付量成長速度已明顯超越純電動車，成為中國車廠在歐洲市場擴張的最佳突破口。
值得注意的是，中國車廠除了享有大陸國內的各類補貼、低價土地與融資支持外，同時也能受益於歐洲當地的政府激勵政策。以德國為例，該國已啟動總額達30億歐元的零排放汽車獎勵計畫，補貼範圍涵蓋純電動車、插電式混合動力車及增程式電動車，低收入家庭最高可獲得6000歐元的補助。
據德國《經濟周刊》（WirtschaftsWoche）引述汽車經銷商遊說團體——德國汽車工業協會的調查報導，在德國政府補貼政策實施後，中國品牌在當地市場的銷量增幅最為顯著，其中MG與比亞迪的平均銷量成長幅度介於50％至75％之間，表現亮眼。
反觀歐洲汽車製造商，在電動車轉型過程中正遭遇重重阻礙。多數車廠積極遊說歐盟放寬二氧化碳排放目標，主因在於消費者對高價電動車抱持觀望態度，且現有充電基礎設施仍不夠完善，使用便利性不足。
花旗集團分析師亨德里克塞（Harald Hendrikse）在一份報告中直言，歐盟對本土車廠實施全方位的嚴格監管，卻未對無須承擔同等監管成本的外國製造商課稅，這種做法已產生預期中的後果，他呼籲歐盟應比照鋼鐵產業，對汽車產業提供適當保護。
據德國《商報》本月報導，歐盟正準備將關稅範圍擴大至中國混合動力汽車，顯示貿易緊張局勢可能進一步升溫。
高昂的能源與勞動力成本、疲軟的歐洲本土市場、美國的關稅壁壘，加上中國市場銷量下滑，多重因素正侵蝕歐洲車廠的獲利空間。寶馬集團上周已發出預警，表示今年汽車製造業務的利潤回報可能微乎其微，反映出歐洲汽車產業面臨的嚴峻處境。
在不對中國製造汽車加徵特殊關稅的英國市場，比亞迪、MG、歐萌達（Omoda）與傑酷（Jaecoo）等品牌正快速攻城掠地。其中，奇瑞汽車旗下的Jaecoo 7 SUV在5月份一舉躋身英國暢銷車型第四名，帶動中國車廠在英國的整體市占率攀升至16％以上。
目前中國車企在英國、義大利與西班牙市場的表現最為突出，在法國與德國也已開始站穩腳步。與此同時，在歐洲競爭對手普遍面臨產能過剩困擾之際，中國車廠正加速推進在地製造業務的布局，為進一步擴大歐洲市場版圖預做準備。
2026/06/27 08:35
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260627000885-260409
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