這次試駕全新Toyota RAV4 PHEV，第一眼其實不會有太大的陌生感，畢竟整體輪廓依然維持大家熟悉的RAV4樣貌。不過仔細觀察後就會發現不少專屬細節，包括前後保桿、輪拱、車側飾板與20吋鋁圈都採用亮黑化設計，看起來比一般版本多了幾分旗艦休旅的氣勢。
來到車艙，最大的改變來自中控台中央的撥桿式線傳排檔。比起傳統排檔桿，新的設計更精緻也更有未來感，搭配12.3吋數位儀錶、12.9吋原廠影音主機與HUD抬頭顯示器，整體科技氛圍比過去提升不少。
雙前座通風座椅也是我很喜歡的配備之一，加上麂皮與皮革混搭座椅，不論視覺或觸感都更接近豪華品牌水準。若不是方向盤上的Toyota廠徽提醒我，真的很難想像這是一輛國產休旅市場的熱門車款。
試駕前我原本認為PHEV終究還是油電車，但實際上路後完全改觀。只要電池電量充足，RAV4 PHEV幾乎都以純電模式行駛。無論是地下停車場爬坡、市區走走停停，甚至高速公路以110km/h巡航，只要不是刻意重踩油門，引擎幾乎不會介入。
最有趣的是那種安靜感受。沒有引擎運轉聲，加速時只有電動馬達瞬間湧現的推力，開起來真的很像純電動車。如果每天上下班里程控制在100公里內，很多人可能好幾個星期都不需要進加油站。
雖然主打節能，但千萬不要以為它不會跑。RAV4 PHEV搭載2.5升引擎與前後雙馬達配置，綜效馬力高達329匹，零百加速僅需5.7秒。實際試駕時，只要稍微深踩油門，立即就能感受到電動馬達帶來的瞬間爆發力。尤其高速再加速時特別明顯，超車動作乾脆俐落，完全不需要等待變速箱降檔。那種隨傳隨到的加速感，甚至比不少渦輪性能休旅還更直接。
除了動力之外，這次升級的TSS 4.0也是重點之一。新系統不只偵測範圍更廣，還新增FCTA前方橫向來車警示系統。以台灣常見的巷弄環境來說，當車頭慢慢探出路口時，系統能提早提醒左右來車，實用性相當高。另外新增的駕駛疲勞監測功能，也能透過車內鏡頭觀察駕駛狀態，對於長途旅行或塞車通勤來說，都能多一層安全保障。
雖然擁有329匹馬力，但RAV4 PHEV並沒有刻意追求激進操控。它不像GR Sport採用較硬朗的運動化懸吊，而是保留舒適取向設定。山路快跑時仍能感受到車身重心變化，但換來的是更優異的乘坐品質。無論市區通勤、接送家人或長途旅行，都維持相當舒服的行路感受，也更符合大部分家庭買家的需求。
這次試駕最讓我印象深刻的地方，就是RAV4 PHEV成功把純電車與燃油車的優勢結合在一起。平常通勤能享受純電車的安靜與低使用成本，長途旅行又完全不需要擔心充電問題。再加上329匹馬力帶來的性能表現，以及Toyota一向擅長的實用空間與妥善率，確實展現出PHEV最迷人的價值。
如果純電車讓你擔心充電環境，傳統油車又無法滿足節能需求，那麼RAV4 PHEV或許就是現階段最理想的答案。它不僅擁有135公里純電續航、329匹綜效馬力與E-Four電子四驅系統，更能兼顧家庭休旅的舒適與實用性。對於每天通勤、假日出遊，甚至偶爾想享受性能樂趣的消費者來說，149萬元的RAV4 PHEV，會是目前市場上最全面的插電式油電休旅之一。
RAV4 PHEV規格表
引擎：2.5升直列四缸自然進氣引擎＋PHEV混動系統
動力：綜效馬力329hp、最大扭力23.3kgm
變速系統：CVT 6手自排
驅動方式：四輪驅動
車身尺寸：4,600 ╳ 1,855 ╳ 1,685 mm
輪胎規格： 235/50R20
車重： 1,995kg
滿電可續航里程：135Km
建議售價：149萬
2026/06/26 12:02
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1862331&utm_campaign=viewallnews
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