內壢軌切換塞爆歷歷在目，桃園市長張善政25日主持交通安全會報時，祭出「先規畫、先告知、先改善」3大鐵令。（圖／桃市府）
桃園鐵路地下化工程如火如荼進行，但4月底內壢臨時軌切換釀市區交通塞爆引民怨，為避免交通黑暗期重演，桃園市長張善政25日主持交通安全會報時，祭出「先規畫、先告知、先改善」3大鐵令，副市長王明鉅更示警明、後年將迎來施工尖峰期，要求嚴密防堵連鎖壅塞。
回顧今年4月底的「內壢塞車噩夢」，因內壢站臨時軌切換工程，台鐵實施列車慢行，周邊平交道柵欄放下時間過長、車流嚴重回堵，導致周邊交通大癱瘓，通勤族哀鴻遍野，張市府積極與中央溝通，將軌道切換工程延宕至暑假期間辦理，才暫時解除危機。有鑑於此，張善政25日下午在聽取交通部鐵道局專案報告時強調，鐵路地下化是推動城市縫合的重要建設，但施工期長、介面複雜，務必將對市民的交通衝擊降至最低。
內壢軌切換塞爆歷歷在目，桃園市長張善政25日主持交通安全會報時，祭出「先規畫、先告知、先改善」3大鐵令。（圖／桃市府）
張善政指出，鐵路地下化工程涵蓋臨時軌切換、覆工板架設、平交道恢復通行、結構開挖及隧道結構施築等階段，勢必影響人車動線。他要求相關單位提前盤點交通瓶頸，並秉持「先規畫、先告知、先改善」原則，強化改道導引與義交配置。
張善政也特別點出，軌道切換極易導致列車降速慢行、延長平交道停等時間，鐵道局作為統籌窗口，必須將降速時程納入整體計畫，提前送交市府交通局審查，以利及早研擬配套。
副市長王明鉅更示警明、後年將迎來施工尖峰期，要求嚴密防堵連鎖壅塞。（圖／桃市府）
副市長王明鉅也於會中提出嚴厲示警，他指出，隨著工程推進，116年至117年極可能進入施工高度重疊的尖峰期，列車慢行衍生的外溢效應，恐造成周邊道路面臨「連鎖壅塞」。他提醒交通局，審查交維計畫時不能只看實體施工周邊，必須將外圍道路影響一併納入，並深化與鐵道局的橫向溝通，提前進行交通模擬與建立預警通報機制。
面對市府的強烈要求，鐵道局說明，目前的交維規畫已針對建國東路平交道、普仁里平交道，以及普忠路、民族路、林森路等地下道橫交設施全面檢討，未來將依據施工條件採半封閉、封閉或替代道路通行等方式辦理，並承諾「錯開安排施工期程」，避免相鄰的替代道路同時受影響，也會配合完整提送交通維持計畫，全力減輕桃園市區的交通衝擊。
2026/06/25 18:03
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260625003903-260405
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