藍委楊瓊瓔服務處25日舉行「國一后里交流道北向出口匝道，用路人陳情外側減速車道寬度較窄、行車較壓迫，有碰撞疑慮及標線調整」現勘協調會。（圖／楊瓊瓔辦公室提供）
國道1號后里交流道已3度調整標線，並於今年2月開放北上路肩措施，雖紓緩主線塞車，不過后里北向出口匝道減速車道偏窄，行車壓迫感增加也給民眾帶來負擔，甚至后里區長賴同一指出，已有2名同仁塞車停等被追撞。藍委楊瓊瓔辦公室25日建議，高公局南延長第二減速車道標線等。高公局回應，7月底前完成標線調整，10月底前增設開放路肩設備。
楊瓊瓔辦公室今舉行「國一后里交流道北向出口匝道，用路人陳情外側減速車道寬度較窄、行車較壓迫，有碰撞疑慮及標線調整」現勘協調會，與會台中市議員陳本添、高公局中區養護工程分局交管科長吳淵展、中區養護工程分局苗栗工務段副段長紀智偉、賴同一等人。
吳淵展表示，受到中科車潮影響，壅塞時段集中於上午7時20分至8時40分，國一豐原交流道尖峰時段每小時車流量約1800輛，后里交流道則約1600輛，故今年2月也開放北上路肩措施後，從數據可見后里路段尖峰時段每小時通行量提升至1841輛，顯示開放路肩可增加道路容量，改善主線車流壅塞情形。
紀智偉說，后里交流道北向出口匝道已於2月4日、3月30日及5月28日完成3次標線調整，包括調整路肩寬度、延長減速車道及增加減速車道寬度等改善措施，經統計實施開放路肩後，下匝道回堵長度由620公尺縮減至300公尺，減少約320公尺；地磅站下游車速則由每小時30公里提升至77公里，增幅超過150％。
楊瓊瓔辦公室稱，從公安路跨橋高處可見，開放路肩車流與減速車道之間確實存在實線與虛線交織情形，部分駕駛人在進出車道時容易產生猶豫與判斷壓力，增加行車風險，建議高公局研議提早結束開放路肩區段，讓減速車道向南延伸，增加駕駛人的反應時間及變換車道空間。
紀智偉回應，將朝延長減速車道方向辦理改善，預計在7月底前完成標線修改及路面刨鋪作業，至於增設開放路肩設備部分則於10月底前完成設置，藉由更完善的交通導引措施，降低車流交織帶來的安全疑慮。
2026/06/25 18:44
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260625002221-260405
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