今年前4月長榮航、華航客運平均單位收益年增2.35％及2.46％，較2019年同期增加30.52％及25.02％，本土法人指出，主要反映用人成本、維修成本及通膨因素推升整體營運成本，使票價難以回落至疫情前水準；另外，農曆春節、寒假、櫻花季及世界棒球經典賽等需求帶動，推升今年第一季客運市況；而因地緣政治影響，傳統航空加徵燃油附加費，使單位收益表現優於原先預期。
對於2026年整體來看，本土法人報告指出，考量旅客預期心理影響，暑期機票需求提前釋放，加上去年第三季基期較低，預期單位收益有望維持年增表現。
觀察航空貨運，今年前4月長榮航貨運平均單位收益年增14.25％、華航年增9.65％，相較2019年同期分別增加76.25％及59.43％，主要受AI、半導體等高時效貨源需求支撐，貨運單位收益仍明顯高於疫情前。
今年整體儘管跨境電商貨量受到小額包裹相關費用調整影響而有所放緩，惟AI伺服器、半導體及電子零組件等高附加價值需求持續熱絡，且因航空貨運燃油附加費具動態調整機制，及隨海運旺季來臨，若後續出現塞港情形，部分貨源有望轉向空運，本土法人預期貨運單位收益仍有望維持年增表現。
報告指出，整體來看，客運隨暑期客運旺季到來，帶動載客率及單位收益提升；貨運受惠AI及半導體等高附加價值貨物需求延續，有望價量齊揚；燃油成本預期到第四季緩解，整體航空產業營運動能維持穩健。
長榮航今天盤中最高來到45.65元，漲幅3.75％，華航盤中最高24.75元，漲幅6.45％，兩大國籍航空同步創下5季度以來新高；台灣虎航最高來到67.3元，漲幅7.17％，來到2月初的高點；星宇航空(2646)最高22.45元，漲幅3.45％。
2026/06/25 12:40
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260625002422-260410
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