機車兩段式左轉存廢話題掀起熱議。（示意圖／本報資料照片）
機車兩段式左轉存廢話題掀起熱議，學者日前點出機會左轉與兩段式左轉差異與危險因子，交通部則表態將研究各縣市事故資料，精進機車左轉安全措施。近來有網路投票結果顯示，有超過8成2民眾認為應因地制宜有條件開放機車直接左轉或維持兩段式左轉。交通部則表示，相信許多騎士認為直接左轉碰到高密度車輛或面對高速對向來車時，會造成很大壓力。
LINE TODAY於6月11至13日舉辦網路投票，題目為「機車兩段式左轉存廢近日再度引發討論，交通部認為重點不在全面開放或全面禁止，而是依路口條件強化左轉安全。請問你認為機車兩段式左轉應如何調整？」本次投票共有32,567人參與，有56.87％的民眾支持「因地制宜，有條件開放直接左轉」；25.71％的民眾認為，應維持現行兩段式左轉政策；僅有17.43％的民眾希望政府能「全面取消強制兩段式左轉」。
此次投票有不少民眾留言表達意見。有網友表示「騎車慢的人直接左轉更危險」、「後方車輛因為視線不佳沒看見機車直接撞上反而造成傷亡」；也有網友提到，機車鑽車、隨意切換車道，反而讓騎士陷入險境；而支持全面取消強制兩段式左轉的人認為「因地制宜才是交通亂源，應全國統一」。
交通部路政及道安司長吳東凌今回應，民調結果顯示高達8成2以上的民眾是「不支持」全面取消強制兩段式左轉，其原因可從陽明交通大學運管系教授吳昆峯的文章發現左轉車與對向直行車的事故中，平均每年267人死於此類事故，其中機車騎士或乘客佔全部死亡人數88％。
吳東凌認為，相信許多機車騎士認為直接左轉碰到高密度車輛或面對高速對向來車時，會對騎士造成很大的壓力，尤其是當機車直接左轉被對向汽車側撞時，對機車騎士會造成非常嚴重的傷害。
台北市立大學前瞻運輸研究中心陳雅雯執行長表示，機車兩段式左轉制度存廢問題，不應只是單看機車左轉這件事，若依然有1400萬輛機車在馬路上跑，就要給龐大數量的機車最大的空間配置與騎乘友善性以提升其安全，因地制宜兩段式左轉的全面路口檢討確實有其必要性，並祭出有效管理，例如超速、蛇行、隨意超車的加強執法、轉彎等候的優先性調整。
逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢說，調查結果反映出多數民眾對於全面開放直接左轉仍有疑慮，主要是由於機車左轉機制牽涉複雜的交通環境、工程設計及駕駛規範。在整體交通環境無法短期全面改變的條件下，以及考量用路人的習慣需要時間適應，任何調整必須建立在嚴謹的科學研究基礎上，以明確規劃調整方向與時程，確保安全性與道路使用規則的穩定性。
2026/06/13 15:50
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260613002308-260405
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