軍事分析師Jonpy表示，許多俄軍坦克儲放場的封存坦克，因為露天擺放，面臨風霜雨雪的摧殘，很大一部分已經無法再修復。 （圖/@Jonpy99）
冷戰時期，蘇聯龐大的裝甲部隊曾被西方形容為席捲歐洲的「鋼鐵洪流」，長期被視為北約最忌憚的地面作戰力量。即使蘇聯解體後，繼承其大部分軍事遺產的俄羅斯整體國力已不復巔峰，但外界普遍認為其龐大的裝甲儲備仍足以支撐長期戰爭。然而，在持續四年多的俄烏戰爭消耗下，俄軍數十年累積的坦克庫存可能已接近枯竭。
《Defense Blog》報導，開源情報分析師Jompy（X帳號 @Jonpy99）根據最新商業衛星影像，對俄羅斯主要裝甲車儲存基地進行盤點。他統計發現，俄羅斯目前在9處已確認的坦克儲存基地中，仍存放約2088輛坦克，另有約50輛型號不明的坦克位於第904儲存基地。
然而，Jompy指出，這項數字僅代表帳面總量，並不等於實際可投入作戰的坦克數量。其中包含大量老舊的T-54/55、T-62、T-64，以及較現代化的T-72與T-80系列。至於俄軍現役主力T-90坦克，分析中幾乎未被提及，推測多數已部署於前線部隊。
在進一步篩選時，Jompy首先將全部440輛T-64坦克排除在可用庫存之外。原因在於俄軍原本就極少裝備T-64，而該型坦克由烏克蘭哈爾科夫設計局研發生產，長期存在零件取得困難與後勤體系不相容等問題。
他認為，除非出現極不尋常的情況，否則這批T-64幾乎不可能重新投入俄軍作戰序列，因此可直接從總數中剔除。
位於第904基地的50輛坦克則屬於另一種情況。Jompy表示，該設施更接近裝備轉運中心，而非長期儲存基地。這些車輛通常只會短暫停留，隨後透過鐵路運往前線，因此不應被計入戰略儲備。
在扣除上述車輛後，俄軍名義上的可用庫存降至1598輛，主要由T-54/55、T-62、T-72A/B以及T-80BV、T-80U/UD等型號構成。
不過，Jompy認為，實際可用數量還必須進一步下修。許多坦克在露天環境中停放數十年，缺乏妥善維護，部分甚至被拆解作為零件來源，加上鏽蝕與結構損壞等問題，實際上已接近報廢狀態。
例如在第769儲存基地，約有200輛T-62坦克已連續兩年未出現調動跡象，而同基地其他型號坦克卻陸續被送往前線。Jompy認為，這顯示這批T-62的狀況可能已惡化到連俄軍都不願優先啟用。
另一處第349基地則存放約250輛較早期的T-72「烏拉爾」型坦克，而非性能更佳的T-72A。雖然這批車輛在2025年間曾接受檢查與重新整理，但最終並未被調離基地投入部隊，顯示其可能存在難以修復的技術問題。
至於較先進的T-72B與T-80系列，情況也未必樂觀。理論上，這些車型性能較佳，應該優先被翻修並送往前線。但衛星影像顯示，許多車輛在周邊坦克陸續被移走後，仍長期留在原地封存。
Jompy推測，這些坦克很可能已被拆解作為零件來源。根據迷彩塗裝判斷，現存T-80車輛中約有一半為T-80U或T-80UD型，同時基地內還可見大量拆卸下來的砲塔，以及約30輛已失去砲塔的車體。他認為，這些底盤更可能被改裝為BREM-80裝甲搶修車，而非重新恢復為戰鬥坦克。
在套用所有篩選條件後，Jompy最終估算俄羅斯真正具備翻修與重返戰場潛力的坦克僅剩約851輛。
他在分析結尾寫道：「所以，是的，不多（So, yeah, not much）。」
Jompy指出，這批剩餘儲備大多是經過多年篩選後留下的最老舊、狀況最差車輛，包括大量T-62坦克、約100輛T-54/55以及約150輛T-72A。尤其T-62自1960年代服役至今，在蘇聯解體前便已被視為落後裝備，其於2022年重新出現在烏克蘭戰場，本身就反映出俄軍現代化坦克損耗的嚴重程度。
另一方面，開源情報專案Oryx透過照片與影片等視覺證據持續追蹤俄軍裝甲損失。截至2026年年中，該專案已確認俄軍自全面入侵烏克蘭以來損失超過4350輛坦克。
俄羅斯目前仍持續生產新型坦克，但從零開始製造新車的速度遠慢於翻修封存庫存，成本也明顯更高。過去兩年，俄軍正是依靠大量翻修冷戰時期庫存，維持裝甲部隊的戰場規模。
如果Jompy的評估接近現實，那麼支撐俄軍裝甲部隊在消耗戰中持續運作四年多的庫存翻修模式，可能正逐步走向終點。這也意味著俄羅斯未來維持裝甲戰力的能力，將越來越依賴新車生產線的產能與效率。
2026/06/11 04:30
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260610004644-260417
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