美國追蹤51區動向的團體「恐懼計畫」，拍攝到特殊的軍用飛機，很像是波音提供的F-47概念圖成果。(圖/Project Fear)
美國神秘航空研究設施「51區」再度引發外界關注。6月5日，專門追蹤機密航空計畫的團體「恐懼計畫」(Project Fear)公布一段夜間熱成像影片，他們拍攝到一架外形特殊的不明飛行器，在內華達州格魯姆湖（Groom Lake）附近飛行。由於其外觀與美國空軍新一代戰機F-47的公開特徵高度吻合，引發外界猜測波音研製中的第六代戰機可能已提前進入飛行測試階段。
影片拍攝地點位於俗稱「51區」的霍米機場（Homey Airport）附近公共土地。拍攝團隊使用白磷夜視儀與熱成像設備進行觀測，並獲得長期追蹤51區飛行活動的專家協助。多位航空分析人士也確認影片並非偽造，但強調目前仍無法直接證明，這個目標就是F-47，但是它確實很有意思。
從熱像畫面來看，該飛行器呈現緊湊的三角翼外形，擁有高度後掠機翼、尖銳機鼻與鋸齒狀後緣，未見明顯垂直尾翼，也沒有外掛武器或油箱。最引人注意的是，機尾幾乎看不到傳統噴射戰機常見的高溫尾焰。
分析指出，高後掠三角翼是高速戰機常見設計，可降低超音速飛行時的阻力，並利用前緣渦流在大迎角下維持升力與操控性能。法國「飆風」、歐洲「颱風」戰機，以及中國大陸殲-20都運用了類似原理。若影片中的輪廓接近真實外形，代表該機不僅重視匿蹤性能，也可能具備優異的高機動能力。
波音的F-47概念圖，似乎有一對前翼。(圖/Boeing)
另一個值得注意的特徵是寬大的翼根與機身融合設計。這類翼身融合，結構能讓機體本身參與產生升力，提升航程與燃油效率，同時創造更大的內部空間，以容納燃料、武器艙、雷達、電子戰設備及冷卻系統等複雜裝備。
這項設計特別符合美國空軍「下一代空優」（NGAD）計畫需求。F-47未來不僅是一架戰鬥機，更將成為指揮多架協同作戰無人機的核心平台，因此需要遠超過現有戰機的感測器、通訊與運算能力。
畫面中同樣看不出明顯的垂直尾翼。對匿蹤戰機而言，尾翼往往是最大的雷達反射源之一，因此近年來許多第六代戰機概念都朝向無尾設計發展。不過，取消尾翼也會大幅增加飛控難度，必須依靠高度先進的數位電傳操縱系統與電腦即時修正飛行姿態。
影片中的機鼻則呈現細長尖銳外型，有利於降低超音速飛行時的激波阻力，也提供足夠空間安裝大型AESA相控陣雷達、紅外線搜索追蹤系統（IRST）及電子戰設備。部分分析人士還注意到機翼前方似乎存在突起結構，可能是提升機動性的鴨翼，但受限於影像解析度，目前無法確認。
此外，機尾寬大的輪廓也暗示其可能採用雙發動機配置。雙發動機不僅能提供更高推力與更佳生存能力，也能供應未來戰機龐大的電力需求。美軍目前正推動「新世代自適應循環發動機」（Adaptive Cycle Engine）計畫。現有渦扇發動機主要有兩道氣流：一部分空氣進入壓縮機與燃燒室形成「核心氣流」，提供主要推力；另一部分則繞過核心機形成「旁通氣流」，雖然推力較小，但燃油效率更高。
自適應循環發動機則增加了可調節的「第三氣流」。透過控制系統，這股氣流可依任務需求調整流向：在高速飛行或空戰時增加核心循環氣流，以提升推力與超音速性能；在巡航階段則增加旁通氣流比例，以降低油耗、延長航程。此外，第三氣流還能作為機載電子設備與雷達系統的冷卻來源。
目前奇異航太(GE Aerospace)研發的GE-XA102與普惠公司(Pratt & Whitney)研發的XA101均已進入測試階段，預料將成為NGAD第六代戰機的重要技術基礎。
影片中缺乏明顯紅外線尾焰，同樣引起外界關注。分析認為，這可能與深埋式發動機、扁平噴嘴以及排氣冷卻技術有關，目的是降低紅外線特徵，提高戰場生存能力。
F-47是波音在NGAD計畫下研發的新世代空優戰機，目標接替F-22猛禽戰機。美國空軍已於2025年3月正式將工程與製造開發合約授予波音。官方先前表示，相關技術驗證機自2020年起便已展開測試，F-47預定2028年首飛、2029年形成初始作戰能力，並於2030年代逐步大量部署。
因此，若影片中的神秘飛機確實與NGAD計畫有關，其現身時間其實並不令人意外。不過目前仍缺乏足夠證據證明這架飛機就是F-47。它也可能是技術驗證機、無人測試平台，甚至是其他尚未公開的機密航空計畫。
2026/06/07 23:05
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260607002665-260417
Post gallery
