台鐵公司斥資2億元導入EMU900區間車與EMU3000型新自強號電聯車駕駛模擬器。（台鐵公司提供／蔡明亘台北傳真）
模擬器採用一對多集中訓練管理模式。（台鐵公司提供／蔡明亘台北傳真）
台鐵公司斥資2億元導入EMU900區間車與EMU3000型新自強號電聯車駕駛模擬器，設有3大科技亮點，包括一機多用可換車種、虛擬面板線上排除故障、教官一對多特訓，以全台路網3D擬真建模，盼強化行車事故應變能力。台鐵形容，從高擬真科學化訓練到精準集中訓練管理，司機員養成像破關打怪需要智慧與勇氣，將持續透過科技化訓練，深化司機員專業技能。
台鐵駕駛模擬器原先僅在七堵、台北及花蓮機務段各設置1台，需特別到該機務段操作，且太多人共用學習時間較短。
台鐵公司向西班牙Lander公司採購EMU900與EMU3000型電聯車新駕駛模擬器共50組，新一代模擬器涵蓋台鐵環島路網，採用3D建模，並可依現有路線變化進行更新，強化駕駛操作、路線熟悉與故障排除等技能，將安裝在富岡員訓中心，並在10個機務段都裝設，預計今年8月建置完成，9至10月上線使用，未通過者無法取得證照。
新駕駛模擬器預計今年8月建置完成，9至10月上線使用，未通過者無法取得證照。（台鐵公司提供／蔡明亘台北傳真）
台鐵公司說明，新駕駛模擬器在系統設計上全面升級，導入多項創新功能，兼顧彈性與實務應用需求，其中「模組化可換式面板設計」為一大亮點，系統設有教官台及學員台，學員台採模組化「可換式面板」設計，教官可根據訓練需求，選取EMU900型或EMU3000型面板，一機多用，大幅提升學員台效率，滿足教學需求。
新系統也新增車輛故障排除訓練功能，教官可於教官台「遠端放火」，設定各類實車故障情境，學員則透過學員台側邊的「虛擬面板」，找出對應處置的開關或設備進行故障排除演練，模擬真實行車事故處置流程，強化司機員及時判斷與應變能力。
訓練管理方面，模擬器採用一對多集中訓練管理模式，教官台可同時針對不同學員台啟動相同的訓練課程，或依個別訓練需求，分別對學員台各自設定課程，大幅提升訓練效能。
台鐵公司表示，隨新車陸續投入營運，導入高擬真、可隨時更新的駕駛模擬訓練設備，是確保行車安全的重要基礎，未來將持續透過科技化訓練，深化司機員專業技能，全面提升鐵路運輸安全，更同步評估再導入普悠瑪號和EMU800型的駕駛模擬器。
2026/06/05 15:50
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260605003145-260405
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