高鐵去年達行車延誤大於30分鐘以上可歸責營運機構之事件率表現優於日本新幹線。示意圖。（蔡明亘攝）
台灣高鐵5月25日因號誌訊號異常造成全日累積性班次延誤，逾11.4萬人次受影響。高鐵公司分析近年行車異常事件，民國114年可歸責於公司的行車事件中，僅3件延誤超過30分鐘，且可歸責營運機構且延誤大於30分鐘的異常事件率表現，低於日本新幹線平均值。
高鐵公司表示，去年符合鐵路行車規則的行車異常事件總數共43件，其中屬可歸責本公司為23件，其中僅3件造成部分營運列車抵端點站延誤大於30分鐘，另外，屬不可歸責本公司事件為20件，包括地震9件、颱風與豪大雨6件，外物入侵與其他外部因素5件。
高鐵公司提到，若以可歸責本公司事件數做比較，114年度確實較113年度的14件上升，但相較112年度的27件則呈現下降。
高鐵公司說，若採用日本新幹線「每百萬列車公里，達行車延誤大於30分鐘以上可歸責營運機構之事件率」觀之，高鐵114年表現為0.15，仍低於日本國土交通省網站最新公告的新幹線113年平均績效0.25。
據統計，去年可歸責高鐵公司的事件屬車輛故障有9件為最多，以電壓偵測器、溫度偵測計等元件未達廠商所稱更換年限之提早老化現象所致，已購入新物料並全面進行更換中。另外，屬人為疏失事件增加3件，含基地內冒進號誌增加2件、基地號誌處理錯誤1件。
高鐵公司說明，除辦理相關人員重新訓練外，公司也檢討相關教育訓練、勤務督導管理、獎懲機制等進行精進，於今年初也啟動強化安全文化方案，加強各方面勤務督導機制，也辦理全員安全事件案例教育訓練。
高鐵公司表示，若審酌高鐵行車安全與系統維護管理狀況，實由長期統計趨勢觀察較為客觀，以 104至113年的10年期營運異常事件平均值而言，屬可歸責之事件數平均值約為20件、不可歸責之事件數平均值約為10件，然去年不可歸責之行車異常事件數為20件，較以往倍增相對顯著；其原因以天然災害與外物入侵等外部因素居多。
高鐵公司強調，近年於設備維護與行車安全管理仍屬持平狀態並無顯著惡化，再者，本公司如發生行車異常事件，於隔日晨會即進行檢討，並於當週經營管理會議報告初步調查結果與檢討改善措施，並於各項安全委員會中持續檢討改善措施與有效性。
2026/06/04 10:02
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260604001494-260405
Post gallery
