「駕艙機車」要來了！北市喊話中央修法 幕後考量曝光（合成圖/北市交通局 提供）
交通部最快下半年開放具封閉車室與方向盤的三輪「駕艙機車」合法上路，台北市交通局認為，駕艙機車雖掛普通重型機車車牌，但車體尺寸與使用特性已接近小型汽車，為避免停車管理混亂及影響用路安全，3月發文函請中央修法，將原草案規定可停放機車格、「得」停放汽車格，改為「應」停放汽車停車格；此外，針對物流業常用的「電動封閉式貨箱三輪重型機車」，北市也4日起開放可於裝卸貨專用區臨停，兼顧配送需求與停車秩序。
「駕艙機車」 具備封閉式車室、內建方向盤，介於機車與汽車間，未來在台將領用「普通重型機車」車牌，駕駛與乘客免戴安全帽，但須繫安全帶，道路行駛規定比照小型汽車，但不得行駛高快速公路，駕駛須持有小型汽車或以上駕照才可駕駛。
交通部最快下半年開放「駕艙機車」合法上路，台北市交通局認為，駕艙機車雖掛普通重型機車車牌，不得停放於一般機車格位。（北市交通局提供／張珈瑄台北傳真）
北市停管處企畫科長梁力元表示，「駕艙機車」車身約為長2.47公尺、寬0.91公尺，雖掛「普通重型機車」車牌，但整體體積及使用特性已接近小型汽車，駕駛須領有小型車駕照；受限於車牌，交通部修正「道路交通安全規則」草案原訂於停放機車格、「得」停放汽車停車格，但基於停車管理一致性與安全考量，交通局3月發文函情中央修正為「應」停放汽車停車格，目前尚未修法完成，北市則初步規畫不得停放於一般機車格位。
梁力元說，另由於受限「駕艙機車」須以變壓器插220V的插頭充電，無法使用路外停車場的電動車充電樁，民眾可能會將「駕艙機車」停放在人行道的機車格或騎樓充電，但會造成民眾通行權益受損，因此如違規停放騎樓或人行道，將以機車形式依「道交條例」開罰600至1200元；至於未來是否針對「駕艙機車」制定自治條例？停管處長劉瑞麟說，交通部指出汽機車停放為地方自治，若需要取締或車輛數大時，必要時以會訂定自治條例的形式。
物流業常用的「電動封閉式貨箱三輪重型機車」，北市4日起開放可於裝卸貨專用區臨停 。（北市交通局提供／張珈瑄台北傳真）
此外，多用於貨物運輸業的「電動封閉式貨箱三輪重型機車」，梁力元指出，送貨期間若無黃線可臨停，如停放在機車格會因車身太長凸出0.5公尺占用人行道導致危險，並占用3格機車格影響一般機車停放；停在汽車格則違反「道路交通管理處罰條例」，故從4日起開放得臨停於裝卸貨專用區（含營業用共用臨停區），前20分鐘免費、後則比照小貨車收費方式，倘有長時間停放需求，仍依《公路法》規定由業者自備停車場站，不得長期占用路邊車格資源；非送貨期間停於路邊機車格則採機車收費，目前先以公告方式，也會請警察局維持秩序。
梁力元補充，「電動封閉式貨箱三輪重型機車」可以插頭充電或使用6顆Gogoro電池，其有2種行照登記方式，早期登記為「三輪機車」並註記「前單輪後雙輪」，北市有99台；後期則登記為「電動封閉式貨箱三輪重型機車」北市有69台，共168台。
2026/06/04 13:44
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260604002660-260405
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