空軍一架T-34型教練機2日在岡山空軍基地執行模擬發動機失效航線訓練時墜毀，2名中校飛行員傷重殉職，不少人疑惑為何兩位資深中校飛官同乘T-34初級教練機？對此，軍事粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」分析兩種可能原因。
空軍岡山基地一架機號3414的T-34初級教練機，2日上午8時8分進行「模擬發動機失效」航線訓練任務時，不幸墜落跑道北端，造成2名中校殉職。
坐在後座的46歲過俊男中校，為空軍官校93年班畢業，T-34型機飛行時數高達2172小時；坐在前座的盧季佑中校現年41歲，空軍官校97年班畢業，T-34型機飛行時數也達到2114小時。兩名優秀飛官皆已成家，意外殉職令同袍與家屬悲痛萬分。
該架T-34C型機週檢出站時間為今年4月9日，週檢出廠迄今已飛行9855小時，無發生重大故障。空軍司令部事發後緊急召開記者會說明，表示教練機失事前，機上飛官並未用無線電求救或反映機體異常故障，顯示事發相當突然。
軍事粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」表示，外界可能產生「為何兩名擁有超過2100小時飛行經驗的中校飛官，仍駕駛初級教練機」的疑問，具體原因可能為以下2種。
第一、飛行教官的師資維持與相互考核，在空軍的飛行訓練體系中，T-34C是飛行生接觸的第一款軍機，為了帶飛毫無經驗的學員，教官本身必須具備極高且穩定的本職學能。
粉專認為，2位中校並非「受訓學員」，而是位居第一線的資深教官，依據空軍訓練規範，教官需定期進行師資同乘與相互考核（俗稱「熟飛」或「師資檢定」），以維持自身在該機種的飛行時數，並統一緊急狀況處置的標準作業程序。
第二、「世界特種部隊與軍武資料庫」粉專認為，根據空軍公布的資訊，本次事故機正在執行「模擬發動機失效航線訓練」，此科目要求飛行員在無動力或低動力的極限狀態下，依靠飛機的滑翔性能，精準對正跑道並完成降落。
由於該科目危險係數極高，空軍通常不允許在載有初學者的情況下進行極限操作，必須由兩名資深教官同乘，在無學員的狀態下進行實兵演練，確保教官本身的技術處於巔峰，才能在未來帶飛學員時保障雙方安全。
「世界特種部隊與軍武資料庫」表示，T-34C初教機採雙座設計，最高時速約400公里，航程可達1300公里，在一般訓練情境中，通常由學員乘坐前座、教官在後座進行指導。然而該機型在原始設計上並未配備彈射座椅，一旦發生低空緊急狀況，飛行員的應變時間與逃生空間極度受限。
2026/06/03 09:50
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1849341&utm_campaign=viewallnews
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