從伊朗阿巴斯港望向荷莫茲海峽，遠方海面有不少貨輪或海事服務船隻。照片攝於1日。（ 伊朗學生通訊社ISNA／美聯社）
全球航運巨頭本周齊聚希臘雅典出席一年一度的國際航運展（International Shipping Exhibition），焦點話題仍是中東波斯灣荷莫茲海峽。這條長度僅21哩（33.8公里）的水道，掐住全球20%石油天然氣輸出咽喉。美國總統川普上周宣稱海峽即將重啟，政府官員也大力宣傳可以航行，然而通行貨船數還是很少。在美國與伊朗真正達成內容包含安全重啟海峽的最終和平協議之前，世界各國海運業者依舊卻步，每天通過的船隻數少得可憐。
上周末美伊再度開火，波斯灣航運安全風險又拉高，中東石油、液化天然氣、化肥等物資輸出依然受阻。上周一度傳出美伊有希望協議重新開放荷莫茲海峽，油價下跌，昨天（1日）區域衝突又見升級，也有消息稱伊朗中斷和談磋商，原油期貨價格隨之飆升。美國有線電視新聞網（CNN）2日報導，根據航運追蹤研究業者Kpler資料，上周五（5月29日）僅有7艘貨船通過荷莫茲海峽，其中5艘駛入波斯灣、2艘駛離。上周末期間僅4艘行經荷莫茲海峽離開。
航運業界權威媒體《勞氏日報》（Lloyd’s List）資料顯示，一般情況下，每天通過荷莫茲海峽的貨船通常有100艘。Kpler大宗貨品研究主任史密斯（Matt Smith）表示，目前海峽航行船隻數異常低迷，除了每天少數幾艘油輪通過，荷莫茲海峽實際上仍處於封閉狀態。
目前海峽船隻航行數量遠遠低於正常值，業界人士認為，全球能源與物資市場不會受到重大影響。曾由美國航運業者派駐中東5年的洛杉磯港執行主任塞洛卡（Gene Seroka）說，近日每天僅有少數幾艘船隻成功通過荷莫茲海峽的現狀，不足以令市場恢復信心，「更重大的問題在於，承運商、保險公司、船舶營運業者是否對於長期安全營運環境擁有足夠信心，以恢復正常航運服務」。
美國軍方今年5月4日推出「自由計畫」（Project Freedom），聲稱動用軍方力量引導商船駛離荷莫茲海峽，但不到2天就宣告失敗。近日有報導稱美軍增派護航兵力，但美軍中央司令部否認：「美軍並未護航，我們仍與希望自由安全通過荷莫茲海峽的商船持續溝通協調。」
業界人士證實，海峽航運「恢復正常」還得等上好一段時間。石油業界一名人士昨向CNN表示：「業界普遍認為，貨船通過荷莫茲海峽仍面臨很大的威脅，唯有安全通行獲得更加有利的保障，方能看到海峽航運全面恢復。」
英國軍方下轄海事安全組織表示，昨有一艘航行於波斯灣北部的貨船遭不明飛行物體攻擊。聯合國國際海事組織（IMO）資料顯示，2月28日戰爭爆發以來，波灣已發生39起貨船遇襲事件，累計11人死亡。通常為波灣國家運送大量食品與貨品的貨櫃輪，已滯留波灣多時，全球航運巨頭之一馬士基（Maersk）5月中旬以來，沒有半艘船離開波灣，現有6艘滯留中。
業界消息人士說，一旦海峽重新開放，關鍵在於船舶不會遭到任何限制或徵收費用。IMO祕書長杜明奎（Arsenio Dominguez）昨在雅典的會議表示，航運業面臨地緣政治事件造成的壓力日益增加，業界必須進一切努力合作，始終把海員安全列為最優先，他呼籲業界與IMO並肩和為航行自由，包括拒絕收取通行費與過境措施差別待遇。
波灣航運中斷導致全球其他區域航運費飆升。希臘油輪營運商海德瑪（Heidmar）報告，今年第一季收入比去年同期增加逾2倍，主因在於執行長肯納（Pankaj Khanna）所謂的運費「歷史高點」。美國能源巨頭之一雪弗龍（Chevron）沃斯（Mike Wirth）接受彭博社訪問時表示，因戰爭動搖的信心恢復需要時間，業界回歸常態需要新船加入，船東也得願意讓受困好幾個月的船員重返工作崗位，還得清理庫存，讓油田恢復運作，重啟因戰爭而受損的設施，「絕非一朝一夕就能完成」。
2026/06/02 19:44
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260602003907-260408
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