萬海航運今（28）日舉行股東會，通過配發每股現金股利3元。圖／ 萬海航運提供
萬海航運今（28）日舉行股東會，通過配發每股現金股利3元。萬海總經理謝福隆表示，美國對全球進口商品課徵10%臨時關稅將於7月24日到期，貨主擔心川普政府可能祭出其他條款徵稅建議，因此提前出貨至美國，帶動5、6月貨載上衝，尤其是中國大陸、日本等出口貨載顯著升溫，形成美國線搶艙的現象，萬海第二季營運表現將優於第一季。
美國對台灣非半導體232關稅優惠回溯至5月1日生效，涵蓋汽車零組件、原木與木製品，以及航空器零組件等關鍵產業，謝福隆表示，可望增加貨載，為航運業帶來利多。
同時，中東受過去三個月美以伊戰事影響，民生消費品庫存消耗得差不多，5月開始集中補貨，導致紅海部分港口擁堵，外溢至印度、新加坡港口，也有助支撐運價上行。
謝福隆表示，市場即期運價5月已顯著上漲，預估影響延續至6月甚至到10月。
為降低關稅衝擊，萬海已著手調整營運策略至近洋、中洋、中東、紅海、南美西等航線。
萬海投資重點集中於船舶與新櫃，未來放眼歐洲、澳洲、南美東等航線，未來也需要大型船舶支援。
萬海表示，近年國際政經局勢變化快速，全球供應鏈持續受到地緣政治風險、通膨與貿易不確定性影響，航運市場波動性進一步放大。同時，受到前期造船高峰延續影響，全球運能持續培加，截至28日全球貨櫃船總運力突破3,417萬TEU ·產業面臨更具挑戰供需結構。
面對高度競爭及市場反轉的環境，萬海審慎調整船隊結構與營運方向，確保公司在變動的市場中仍能掌握節奏、維持競爭優勢。船舶與貨櫃是公司營運核心資產。萬海在2025年推進新船建造計畫，投入385億餘元下訂更高效與環保的10艘新船，投入45億餘元採購61,000餘只新造櫃。在新造船持續交船與新櫃隊交付下，預估公司船隊運能將持續提升至65萬TEU以上，強化全球服務能力並提升市場競爭優勢。
面對全球供應鏈重新平衡及地緣政治對航線結構帶來的影響，萬海持續強化航線經營丶加快網絡優化步伐，高雄港第五貨櫃中心(79至81號碼頭）建設計畫，預計在今年啟用，屆時將提升靠泊能力、強化碼頭作業效率並提供更完整的客戶服務。此佈局將強化公司於臺灣樞紐港口之競爭力，並支持後續全球航線網絡的成長。
萬海持續以靈活調度、客戶與市場導向調整航線結構，並透過聯營合作擴展服務範圍。繼與ONE合作美西航線APl後，公司將再投入北美西二線，持續擴大遠洋航線布局。
2026/05/28 12:36
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260528002627-260410
Post gallery
