民航局長何淑萍於無人機物流作業輔導會議中致詞。（民航局提供／陳祐誠台北傳真）
發展無人機物流已是國際趨勢，國內經過多年試辦，已累積24條物流廊道，交通部民用航空局今日邀集中央與地方政府代表，希望在風險控管基礎下推動物流實務作業，民航局長何淑萍希望各界能有更多的回饋，讓法規完善的過程裡，納入更多的參與。
台灣已經廣泛將無人機運用於空拍、監測、農噴、災害搜救等多元領域，而無人機物流運用，也成為政府機關及業界持續關注議題。
民航局今召開「無人機物流作業輔導會議」，聚焦物流作業導引與手冊撰寫、物流無人機檢驗、廊道空域評估3個面向。除讓各界瞭解如何在風險管控基礎下推動無人機物流實務作業，也希望各級政府瞭解無人機物流作業相關規定後，可選擇適當地點試辦物流作業，累積更多實務經驗並擴大應用。
民航局指出，目前無人機物流還在起步階段，過去幾年，經民航局核准的物流案例共有10案，累計運用了24條無人機飛行廊道，地點遍及桃園與新竹山區、嘉義市區、屏東、花蓮、離島小琉球等，運送物品包含郵政、民生或醫療用品。後續衛福部與業者合作執行的無人機偏鄉醫療運送計畫，也在民航局、衛福部與業者協同合作下，預計將從花蓮擴大至新竹部分醫院推動辦理。
何淑萍表示，這些廊道慢慢成形後，未來可供更多人運用，而有了固定廊道，航管負擔會減輕，大家申請也就更為便利。民航局接著要做的，就是讓法規更為完善，讓業界在有明確指引下，透過建立安全管理機制、互相協調溝通，在風險可控的基礎上，讓無人機產業更穩健的發展。
何淑萍強調，在各級政府對無人機物流運用及實務運作方式有所了解後，民航局預期在配合經濟部無人載具統籌型計畫下，未來將有更多元的無人機物流運用，投入第一線工作。而法規中許多細節都需要各方回饋更多的意見，讓產業發展與法規完善，都能納入更多參與。
民航局說明，未來想要達到常態性商業運轉，不論重量大小，均需完成機體型式檢驗，其中若是使用25公斤以上的無人機，更需通過動力、通訊、飛控、性能等7大系統審查，並須完成50小時試飛後始得投入物流作業，以確保地面安全風險降到最低。
空中風險也是民航局審查重點，民航局已明確定義「載貨廊道」標準寬度為100公尺，針對廊道路徑，民航局建議政府單位於評估推動物流廊道時，儘量避開機場區域、地方政府紅區，並基於實際業務需求規劃廊道路線，將可大幅減少航管作業協調等相關成本，以提升可行性並兼顧作業便利性。
2026/05/26 19:14
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260526004274-260405
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